Обзор автомобиля
Добротный микроавтобус
Неплохой микроавтобус для работы, как раз для этой цели я и приобрел его еще в 2012 году. Конечно, служит не без нареканий, но в принципе верой и правдой. По содержанию важно, что машина теплая, а живу я в Сибири, потому для меня актуально, что не очень мерзнуть и в минус заводилось нормально. С этими параметрами газелька справляется. На шестом году эксплуатации заменил два подшипника ступицы, генератор, кучу ламп на задних фонарях и фары. Были и замены фурнитуры, например, отвалилась ручка двери. Через неделю задымился прикуриватель, ну это ладно, не беда. Да и вообще, что не понравилось в этом авто, так это кузов будто из фольги, всё сделано из самых дешевых материалов, потому качество соответствующее. Радует, что хотя бы запчасти стоят не очень дорого и авто ремонтопригоден. Это важно, что можно что-то легко заменить самому, а не постоянно гонять в сервис. Машина демонстрирует отличную управляемость, так что в этом хвала отечественному автопрому, а вот электроника сыровата. Планирую еще пару лет погонять, а потом заменю на что-то более современное, скорее всего.
Все гораздо лучше, чем говорят, и чем могло оказаться
Решил написать, так как много информации в последнее время появилось негативной, несоответствующей действительности. Моя реальность такова… Газель Некст 2013 г. приобрел для старта «бизнеса». Выбрал эту модель за счет экономии и практичности. Все основные функции авто выполняет, да и комфорт салона вполне приличный для такой модели. Выбор пал именно на 2013 III т.к. денег особо не было, а на работу брали только со своим ТС. Вот спустя 2 года уже собрал собственный парк из 3 авто включая мое первое. От него отказываться не намерен не при каких обстоятельствах. Считаю, что это отличная альтернатива для начинающих предпринимателей или просто для собственного пользования, особенно если есть хоть малейшая С/Х деятельность. Что хотелось сказать: все ремни безопасности регулируются по размеру. Салон, в принципе не требует доработок, если у вас, конечно, нет индивидуальных физиологических проблем или чрезмерных амбиций. В водительский подлокотник вмонтированы кнопки, управляющие стеклоподъемниками. Ручка рядом. Есть отсек, куда можно по мере надобности сбрасывать «нужную» мелочь, в том числе бутылки. Звук двигателя слегка непривычен для уха, но шумоизоляция отлично все компенсирует. Минус, как мне кажется, жесткая подвеска, что особенно ощущается при предельной загрузки кузова, но у нее есть ощутимый запас прочности. Нюанс – детали лучше покупать оригинальные (они есть). Большинство аналогов, даже таких незначительных, как дворники, быстро ломаются.
Самая практичная газель
Всё чаще в последнее время в бизнесе наметилась тенденция, когда люди пересаживаются с транзитов и спринтеров на Газель Некст. И неудивительно, ведь данная марка авто вполне зарекомендовала себя со всех сторон положительно. Машина идеально для перевозок, прежде всего, за счет своего вместительного борта. Во-вторых, газель Валдай Некст проста и экономична в использовании, я вот, например, часть ремонтных работ делаю самостоятельно, не гоняя машину на сервис. Есть и недостатки – как и прежде, подводит сцепление с коробкой, потому тут надо быть внимательным и не допускать перегрузов, иначе это чревато постоянными вливаниями в ремонты. По цене новая газель начинается от полутора миллионов, что вполне себе приемлемо, так как подобный грузовик от рено выйдет существенно дороже. Максимальная скорость – до 130 км/ч. Оцениваю Некст как вполне приличную машину для бизнеса, которая может прокормить своего владельца, не потребует излишних трат на себя, проста в обслуживании и эксплуатации. Переплачивать до миллиона за иностранный бренд лично я считаю для себя невозможным.
Честный отзыв о Валдае
Мне нужен был надежный развозный автомобиль для города. Выбирал долго. Были важны отличная маневренность и грузоподъемность. Когда услышал о Валдае Некст, прочитал отзывы, посмотрел обзоры и взял даже без тест-драйва. Рассказываю, стоит ли делать так, как я. Кабина комфортная, спинку сиденья среднего пассажира можно опустить и превратить столик, что очень удобно для тех, у кого плотный график работы. В трехместной кабине есть бортовой компьютер, кондиционер, мультимедийка, предпусковой подогреватель и круиз-контроль, которым можно управлять с руля. Рулевую колонку можно регулировать по вылету и высоте. Всё, что нужно для работы, всегда находятся под рукой. Руль держат удобно. Под кабиной воткнут дизельный движок 2,8 литра и 149 лошадей. Он очень требователен к качеству топлива. Трансмиссия 6-ступенчатая. Фургон вместительный – 8 европалет заходят спокойно. Передняя стенка фургона не имеет дополнительного усиления. Едет хорошо и уверенно, со всеми задачами справляется и пока что только радует.
Ненадежный товарищ
Приобрел Газель Некст в 2019 году у дилера. Что могу сказать, намучился с ней знатно. Замок барахлит практически каждые полгода, я уже трижды ремонтировался у официалов, дважды в автомастерской у товарища. Все равно, через время его начинает клинить и дверь не открывается. Лампа в салоне тоже работает через раз, приходится по сто раз клацать выключатель. Вообще Некст очень ненадежный автомобиль, все его минусы одним отзывом не опишешь. Каждая поездка сопровождается мольбами, чтобы авто не заглохло где-нибудь посреди оживленной трассы. Кроме того, подвеска сильно стучит, а МКПП при езде то воет, то тарахтит, что иногда очень действует на нервы. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. В общем, не рекомендую данное авто тем, кто любит комфортную езду, хоть водительское место в нем и удобное, но кондиционер не предусмотрен, а вот пассажирские места больше напоминают лавочку, чем сидения: нет никаких регулировок. Из плюсов могу отметить маневренный радиус разворота, простор в кабине и отличный обзор дороги. Тяга двигателя приличная, но не хватает 6-й передачи на МКПП. В общем, смотрите сами, как говорится, но лично я разочаровался в данном авто. За эти же деньги можно купить машину и получше.
Без нареканий
Внимание! Не пытайтесь повторить самостоятельно. Это машина для прямых рук. Кто распинается примитив. Ну оставайтесь при своем мнении. Я брал не новую. Не знаю как и кому, но эта простота дает где разгуляться – полная свобода действий. У меня была лишняя копеечка и большое желание сделать так, чтобы машина прослужила как можно дольше. В общем у меня установлено оборудование под 600 кг. Рессоры сразу усилил по одному листу вполне достаточно. Рама мощь. Подкрылки полностью не поменял изначально, только «улучшил» антикор, есть такое дело, но в планах замена в ближайшее время. Но зато не зацветут у меня там маки )) через полгода езды, пока соберусь. С выхлопом тоже немного проигрался, т.к. перевел на газ. По расходу у меня много получалось, чтобы не соврать до 16 л. Это только в целях личной экономии, машина на потоке. Как следствие клапана и перебор коробки. Только вот не делайте поспешных выводов. Машина рабочая, выносливая, не болтается и не качается, как пустая, так и груженая. Мотор живой даже после 600 000 км пробега. По маслу вообще эконом вариант. Мне все это и многое другое просто хотелось сделать, т.к. сэкономил на собственных ручках. Машина получилась огнь. Вот и все. Кто не может, понятно в сервисе платить надо. Не делайте. Машина себя и так целиком окупит.
Рабочая лошадка, которой нужна доработка
В прошлом году купил Газ Валдай Некст. Эксплуатирую менее 6 месяцев. Да, срок небольшой, но за это время грузовик уже показал, на что способен. Отмечу, что машину я покупал исключительно для работы. Мне было важно, чтобы она работала исправно и без косяков. Будку делал под заказ у официалов + у грузовика изначально хорошая грузоподъемность. Теперь будка вмешает 10 европалет и еще немного места остается. Также у официалов я поставил усиленные рессоры, и теперь я могу грузить спокойно по 2,5 тонны и не париться. Реф поставили около 20, что дает возможность возить охлажденку, при которой требуется температура +2 градуса. Если вы всё размышляете над покупкой этого грузовика, но хорошо подумайте. Ее в обязательном порядке нужно дорабатывать, чтобы она служила верой и правдой. И еще совет. Перед тем как начнете эксплуатировать, внутри будки сделайте борды. При погрузке продукции они не дадут ее ободрать. У меня бывало, что когда кар заезжал, ему было пофиг на машину, и случилось то, что случилось. Некоторые даже ставят камеры внутрь, чтобы потом доказать, кто на самом деле виноват в поломке. Еще рекомендую поставить автономку. С ее помощью можно снизить расход топлива. Я не ставил, катаюсь так, но планирую. Ход у грузовика мягкий, я в принципе доволен. Посмотрю, как будет дальше.
Хотелось бы получше
Автомобиль – середнячок. Ездить на нем могу лишь при скорости не более 70 км/ч, так как при попытке разогнаться легко можно налететь на ремонт коробки передач. Эксплуатирую данное авто с 2018 года, за это время периодически случались такие неприятности, как странное поведение магнитолы, которая автоматически переключает каналы, периодически отскакивает глушитель из-за плохого качества держателей. Сразу после покупки, на следующий день, полетел коленвал. Правда в сервисе очень быстро исправили данную проблему. Один раз за два года решил провести капитальный ремонт своего авто, что мне обошлось в районе 100 тысяч. В общем, что хочу сказать, то ли мне так не повезло, то и машина действительно не айс и рассчитана на любителя – большого любителя заморачиваться с регулярными ремонтами. Ну и, конечно, авто выдает просто огромный расход топлива – аж – 17-18 литров. Есть претензии и к «обертке», так как краска на капоте начала очень быстро слезать, хотя машину я приобретал новую. Если есть возможность не экономить и взять что-то подороже, то это непременно стоит сделать.
Пока работает
Купил ГАЗ Валдай Некст 3 месяца назад. Я дальнобойщик с большим стажем, поэтому не понаслышке знаю, каким должен быть грузовой автомобиль, чтобы на нем было комфортно работать. Во-первых, он должен отличаться мощный двигателем, управляемостью и ремонтопригодностью, а во-вторых — грузоподъемностью. У Валдая грузоподъемность составляет почти 4 тонны. Несмотря на свои габариты грузовик очень маневренный и функциональный, подойдет для работы на узких улица города, в тесных дворах и даже в плотном городском потоке. Салон очень уютный. Нравится высокая посадка, хороший обзор, удобные сиденья. Для меня, как для дальнобойщика, это очень важно. В кабине есть система регулировки и электрообогрева зеркал, бортовой компьютер, круиз-контроль. Нравится, что среднее пассажирское сиденье можно сложить, превратив его в столик или ящик для бумаг. Сам фургон очень вместителен. Чтобы было удобно залазить в него, предусмотрена лесенка. Внутри есть освещение. Видел, многие один негатив про грузовик пишут, но мне или несказанно повезло, или все еще впереди. Но пока ни одной поломки обнаружено не было, все исправно работает, а там уже посмотрим.
Выносливый грузовик
Купил Газ Садко Некст в сентябре 2020 года по совету близкого друга. Авто нужно было для работы, соответственно должно было быть выносливым и тяговитым. Именно таким оказался Садко Некст. Он просто создан для жёстких условий и испытаний повышенной проходимости. Внешний вид автомобиля суровый, сразу видно — мощный парень,149 л.с. Нравится дорожный просвет в 315 мм. С таким клиренсом можно не бояться ни брода, ни песка, ни грязи. Салон современный, есть куча полезных примочек типа круиз-контроля, подогрева зеркал, электростеклоподъемников. В салоне предусмотрена железная ручка для пассажира, чтобы было за что держаться. Когда едешь пустым по бездорожью, грузовик сильно дергается и козлит, поэтому она тут очень кстати. Несмотря на все это великолепие, в машине есть небольшие недоработки, например, кнопка круиз-контроля находится далеко от водителя, неудобно тянуться. Зеркала тоже нужно настраивать вручную. Что касается ходовых качеств, то могу отметить тяговитость грузовика, в горку едет без проблем. Дури хоть отбавляй. Тормоза резкие, отличные, авто сразу становится как вкопанный. Управляемость легкая, кпп комфортная. Расход топлива 10-13 литров на 100 км. Что тут еще добавить, аппарат хороший, своих денег стоит.
Едет не шустро, но едет
Начну с того, что микроавтобус Газ ГАЗель Бизнес я купил примерно 2 года назад новеньким. На тот момент я прекрасно понимал, что это прежде всего коммерческий автомобиль, и нереальной проходимости и, уж тем более, большой скорости от него ждать не стоит. Так что был готов к чему угодно. К моему огромному удивлению, за это время я менял только расходники и один раз ремонтировал печку, так как старая отказалась работать. Честно, не ожидал от отечественного ведерка с болтами такой живучести. По трассе едет не шустро, но едет, иногда не хватает тяги. Внешность и интерьер салона даже и описывать не стоит, все простенько. Места внутри предостаточно, зимой тепло, не жара, конечно, но и не дубарь. Сидения почти как в муниципальном транспорте, комфорта мало, но сидеть можно. Регулируется по углу наклона только спинка водительского сидения, остальные неподвижные. Газель можно эксплуатировать как для работы, так и для семейного пользования. Масло практически не жрет, от замены до замены подливаю около литра. Бенз расходует экономно, всего 9-10 л/100 км. Проходимость средняя, как и скорость. Но, как говорится, тише едешь — дальше будешь.
Ездить можно
Как и многие, брал Газель Бизнес для работы. Внешний вид простой, без особых заморочек. Авто оснащено газовым оборудованием 4 поколения, что делает его довольно экономичным, особенно для бизнеса. На зеркалах имеются поворотные повторители. Оснащен двигателем объемом 2.8. Обратите внимание, бензобак находится снаружи, поэтому на ночь лучше ставить авто в гараж, дабы недобросовестные люди не могли слить топливо. Ходовая часть довольно слабая, не только у этой модели ГАЗа, но и у ее «собратьев». Это прям реально ее косяк. Насчет задней части ничего интересного: подсветка номера, место для запаски, выдвигающаяся лестница в будку. Что касается кабины, то она достаточно просторная, очень нравится высокая посадка и удобное водительское кресло. Приборка, как и торпедная часть, выполнена из дешевого пластика, но выглядят вполне нормально. Нравится, что руль можно регулировать по высоте. А вот родная магнитола полный отстой, поэтому рекомендую сразу ее выкинуть и заменить на нормальную. В целом машина ремонтопригодна, за 150 000 км еще ни разу не подверглась капитальному ремонту.
Жесткий, но надежный автомобиль
Неплохая отечественная маршрутка. Основное ее достоинство заключается в более низкой цене по сравнению с зарубежными автомобилями. За рулем почти 2 года, приобретал с нуля для работы. Зарабатывать помогает, но и расслабляться не дает. Все время приходится с ней возиться, что-то дорабатывать, чинить. Пробег на сегодня перешел за отметку 50000 км. Случалось ездить по разным дорогам. Скорость держит в пустом и нагруженном состоянии. На трассе при благоприятных условиях хватает тяги на обгон. По грунту идет уверенно. За счет приличного клиренса проходимость неплохая, но только по ровным дорогам, не в снег и не в распутицу. Хотя небольшие сельские лужи автомобилю не помеха. Через полгода после приобретения начались вложения. Прежде всего, сделал антикор, так как по низу и в области двери пошли следы ржавчины. Сильно уставал за рулем из-за неудобного водительского кресла. Пришлось его заменить, а месяц назад установил новые пассажирские сидения в салоне. Старые дребезжали и поизносились. Зимой столкнулся с проблемой слабого отопления кабины и недостаточной силой штатной оптики. Пришлось решать и эти моменты. Владение постоянно требует каких-то затрат, к чему уже привык. Многое сделал так, как нужно именно мне. Все уже окупилось ежедневным трудом. Поломок за время владения было не много. Мост, шкворневая передняя подвеска, КПП, кардан в рабочем состоянии. Обслуживаюсь на СТО своевременно. Уверен, при бережном обращении автомобиль прослужит еще десяток лет.
Подходит для российских дорог
Авто покупал новым в Акосе (Набережные Челны) в 2011 году. Это минивэн с бензиновым двигателем. Что сказать, через 2000 км лопнул шланг гидроуслилителя руля, соответственно пришлось вызывать эвакуатор, чтобы транспортировать данный агрегат. За годы эксплуатации поломок, конечно, случилось, много, зато машина ремонтопригодна, что немаловажно. Есть и другие плюсы, в частности довольно комфортный салон для микроавтоуса, а главное теплый – ездили зимой в мороз в течение 6 часов подряд и не замерзли. Шумоизоляция, естественно, в салоне подкачала, но для меня это не столь критично. Зато кресла удобные с подлокотниками и подголовниками, как раз отлично годятся для поездок на длительные расстояния. Багажник кажется не очень вместительным, но это ровно до того момента, пока мы не уберем задние сидения, а после – уже хоть слона загрузи. Машина отличается высокой маневренностью, так что я без труда катаюсь на ней в пределах крупного города с большим потоком машин. Машина демонстрирует также отличный клиренс, который позволяет оперативно преодолевать даже высокие бордюры. Мое личное мнение – цена и упакованность, а также ходовые качества соответствуют заявленной цене. Ну и нужно быть готовым вложиться при необходимости в ремонт.
Современный рабочий автомобиль
При покупке этого грузовика были сомнения. О моделях ГАЗ слышал противоречивые отзывы. Но в плане цены и функционала за свою стоимость альтернатив не нашел. Да и выглядел автомобиль современно, что окончательно решило вопрос в пользу его покупки. Езжу второй год, без особых проблем. Мощный (125 л.с.) оборотистый дизель, нормальная работа коробки, без рывков и шума. Почти все узлы и механизмы сохранили исправность, менял кое-что по мелочи. Один год, конечно, не показатель. Да и ездить стараюсь аккуратно. Но некоторые машины могут «рассыпаться» и на этом сроке. Просто вовремя проходил ТО и не допускал перегруза. Ходовые качества автомобиля устраивают. Динамика средняя, как раз для нагруженного, мало поворотливого автомобиля. Подвеска в меру жесткая, тормоза цепкие, кабина теплая и просторная, с необходимым в дороге набором функционала. С флешки можно прослушивать музыку и аудиокниги, поэтому в дороге не скучаю. Максимальный расход был во время обкатки. Сейчас в районе 15 литров. Масло меняю от ТО к ТО, большого расхода не наблюдается. В обслуживании автомобиль неприхотлив. Все вложения окупаются хорошим заработком. Радуюсь, что смог преодолеть сомнения и взять именно этот автомобиль. Он стал для меня просто незаменим.
Меня устраивает
Газель Бизнес купил почти два года назад. По сути это микроавтобус, но если убрать сиденья получается грузовая Газель. Машина подходит для поездок как по городу, так и за городом, но не по бездорожью, а по асфальту. Все таки проходимость у нее не самая лучшая. Я выбрал люксовую комплектацию, поэтому салон меня полностью устраивает – кресла мягкие, обзорность отличная. Есть кондиционер, который можно включать как для охлаждения воздуха во всем микроавтобусе, так и отдельно для водителя. Для удобной парковки предусмотрен парктроник. Обогрев в машине отличный, даже в -27 ехали без верхней одежды. Я Газель использую как в работе – у меня небольшой продуктовый магазин, так и для поездок всей семьей. Летом выезжали на отдых в соседний город, все прошло отлично. Спали в Газели, просто убрали несколько задних сидений и разложили матрасы. Очень экономно получилось. Расход бензина по городу составляет 15 литров на сотку, на трассе 13 литров. Газа уходит 17-19 литров. Немного напрягает расход масла, его Газель ест много. А в остальном претензий нет, ремонт не особенно дорогой, я стараюсь следить за всем и вовремя поменял свечи и ремень.
