Обзор автомобиля
Автобус для компании
Мой отзыв посвящен автомобилю Газель Бизнес микроавтобус, который я приобретал за 950 тыс. Авто обладает широкой гаммой модификаций, например, версия с высокой крышей, как у меня. Двигатель 2,8 л и 120 лошадей. Коробка передач механическая, 5-ступенчая, полный привод. Передняя подвеска зависимая рессорная, задняя так же рессорная. Передние тормоза дисковые, а задние – барабанные. Масса авто -3,5 тонны, грузоподъемность – полторы тонны. Авто имеет кучу допов, на самом деле. Комфортный для пассажиров салон, который оснащен столиком, можно даже кофе попить. Также установлен кондиционер, который управляется водителем. Светильники прямо как в самолете. Имеется вебасто. Устройство кабины стандартное, сидения оценивая как средней комфортности, потому что после длительных поездок устает спина. Имеются пепельница с прикуривателем, а также подстаканник. В общем оцениваю данную газель как неплохой автомобиль для работы. Поломки за два года использования бывали, что-то ремонтировал сам, что-то в салоне. Существенным минусом считаю существенное увеличение расхода топлива при наборе скорости. А так в качестве маршрутного такси или съездить на рыбалку вполне нормально.
Рабочая лошадка
Мой отзыв о ГАЗоне, который в народе прозвали «Земляк». Это отличная машина для работы, а также незаменимый партнер в хозяйстве. У меня большие сельхозугодья, потому привезти и отвезти что-то нужно постоянно. Плюс занимаюсь грузоперевозками, потому, подумав, решил приобрести данный грузовик. Отечественная марка, давно зарекомендовала себя на рынке. Периодически производитель предлагает обновления, которые как правило только на пользу. Грузовик с полным приводом, он вынослив, проходимость обеспечена за счет огромного клиренса. Иной раз по такой грязище приходится из деревни выезжать, однако я ни разу даже не завяз, потому впечатления от авто самые лучшие. Отменная грузоподъемность, кстати при полном загрузе совершенно не кидает и не мотает по трассе, что огромный плюс, потому что я читал отзывы о других машинах и, вижу, многие страдают такой бедой. Он прост внешне и в обслуживании. Это цельнометаллическая кабина и прицеп. Кабина оформлена по классике, без изысков. Внутри довольно просторно и нормально едется и водителю, и его пассажирам. Использую авто уже 5 лет, думаю, при хорошем уходе протянет еще очень долго. Важно, что легко находятся к нему запчасти, если вдруг нужен ремонт. Однако у меня поломки случались нечасто. Рекомендую, в хозяйстве лишним точно не окажется.
Отечественный грузовик
Нормальная машина, оттарабанил на ней не один десяток лет. Этот грузовик настолько проходимый, что ему даже и болотная жижа ни по чем. Здесь полный привод сочетается с высокой грузоподъемностью. Двухскатная ошиновка задних колес позволяет уверенно чувствовать себя на бездорожье, потому машина не подводит даже при гололеде. Капотная компоновка позволяет поднимать груз до 4 тонн. Иной раз мне грузили даже до 4,5 тонн, и было вполне себе нормально. Так как я живу и соответственно эксплуатировал этот грузовик в Сибири, то могу уверенно утверждать, что машина способна выносить даже самые суровые условия. Существенный дорожный просвет делает это авто просто несравнимым ни с чем иным. Машина для работы классная. Очень удобно водительское сидение, которое выдвигается в произвольном направлении для дополнительного комофорта. Сегодня грузовик выпускает белорусский завод, а так машина насчитывает историю во много-много лет. Кабина двухрядная, пятиместная, в ней легко размещается приличное количество пассажиров. Вообще авто используется в различных сферах, в том числе и в армии. Для работы однозначно советую к приобретению.
Хорошо проявляет себя в условиях бездорожья
Простой и работящий российский грузовик. Приобрел как доступный и практичный вариант для перевозок грузов между городом и сельской местностью. Пробег на сегодня почти 20000 км. Есть свои плюсы и минусы. Кабинка-салон аскетичная. Сидения жесткие, обзор с водительского места хороший. За день устаю за рулем, колени упираются в панель, а голова почти достигает потолка (при росте 1,85 см). КПП переключается на удивление плавно (надеюсь, так будет всегда и происходит не потому, что машина новая). В связке с дизелем коробка работает стабильно. Машина быстро набирает скорость, на трассе идет уверенно, хорошо переносит бездорожье. Проезжал на ней и в распутицу, в метель, в ледяной дождь. В нагруженном состоянии тяжелая, но идет уверенно, поднимается в гору. Здесь важно не перегрузить, чтобы не лопнула рама. За время владения менял расходники, шины, фары, сделал защиту крыльев. Вообще металл у этого автомобиля одно из слабых мест. Чуть где повреждение, может обратиться в коррозию. Считаю Земляка одним из лучших в своем классе и ценовом сегменте. Скорость развивает до 90 км/ч, приспособлен к российским дорогам, в салоне тепло, запасные детали в свободном доступе. Так чего не ездить. Тем более сейчас есть столько возможностей для улучшения кабины, оптики, кузова.
Для работы и в качестве семейного авто
Долго искал подходящий вместительный автомобиль, который смог бы эксплуатировать для работы и перевозки своей большой семьи. И кроме Соболя так ничего и не нашел. Этот фургон уже годами зарекомендовал себя надежностью и уверенностью на российских дорогах. И по цене данная машина весьма экономична, запчасти всегда можно легко найти и подлатать самому в случае чего. В авто сем мест, мне как раз) Машина не боится длительных переездов, но и в городе на этом фургоне вполне себе комфортно перемещаться, так как машина все же не крупная. При том иногда бываю по работе и в крупных городах, так и там проблем с проездом по дворам не возникает, а уж в условиях маленького населенного пункта такое авто вообще шикарно. Вопросов по кузову нет, качество сборки хорошее. Радует и расход топлива. Отличный дорожный просвет гарантирует проходимость даже в сложных местах. Есть, конечно, и недостатки, например, слабовато греет печка да замок в двери заедает. Однако тут я вспоминаю, что приобрел машину аж в 2012 году и не за большие деньги и сразу успокаиваюсь на этот счет. Немного слабовата и шумка. Твердую «четверку» такое авто точно заслужило.
Надёжен
Здравствуйте! Сегодня посвящаю свой отзыв фургону Газ Газон Некст. Авто куплено для коммерческих перевозок, с этой целью его и пользую уже в течение двух лет. Нареканий нет. Качество, заявленное производителем, соответствует реальности. Машина – хорошая рабочая лошадка. За время эксплуатации было лишь пару поломок, которые устранили на сервисе. Однако машина российская, уверен, кто с руками, тот отлично и без сервиса сдюжит с таким недоразумением. Главное – все запчасти есть в свободном доступе. За время использования сумел на этом ГАЗоне и покрутиться по городу, и на дальнячок смотаться. Везде машинка ведет себя достойно. Что касается комфорта, то он соответствует ГАЗону, чего в принципе я и ожидал, то есть огромных надежд не возлагайте на комфорт. У меня вариант куплен в максимальной комплектации, так что и сидения тут получше, есть вебасто. Мне главное, что зимой при существенном минусе мерзнуть все же не приходится. По мощности – ну кто-то пишет, что машина прямо летает. Я такого не скажу – не летает, хотя я никуда и не собираюсь лететь с грузом в 3 тонны. У меня неполных 150 «лошадей». КПП четкая и информативная, грохочет – мама не горюй! В целом оцениваю грузовик на твердую «четверку» и рекомендую для работы.
Отличный автомобиль для работы
Свою Газель некст выбирал долго. Нужна была надежная машина с недорогим обслуживанием. Смотреть в сторону китайцев не хотелось, был негативный опыт. Я предприниматель с разными точками на рынках города, сам подвожу товар с базы. Нужна была надежная рабочая лошадка, особенно, зимой, когда у нас морозы до -30 являются обыденностью. Газель заводится легко, случаев, когда надо было цеплять «крокодилы» за две достаточно морозные зимы не было. В салоне комфортно. Есть кондиционирование (не во всех модификациях, но в любую его можно установить) и, главное, обогрев сидений. Это очень удобно, когда садишься в холодную машину и нужно долго ехать. Отменная проходимость, испытанная на заснеженных сибирских дорогах. Двигатель работает тихо, пожирания масла нет. Охлаждающую жидкость за год пришлось три раза доливать, с чем это связано, мы не разобрались. За полтора года активной эксплуатации газель посещала станции только для планового технического обслуживания, ничего не ломалось и не стучало. Машину однозначно рекомендую все, кому надо перевозить грузы в той массе, и том объеме которые может тянуть эта лошадка.
Выносливый и нетребовательный
По современным меркам Next вполне доступен по цене. Но это не значит, то он плох. Просто автопроизводитель оснастил его всем необходимым внедорожным функционалом, исключив лишнее. У меня комплектация 2.8d MT, привод задний, двигатель дизельный, МКПП. Пробег с нуля на сегодня составил 30000 км. Недостатков в нем нахожу мало. Производителю удалось устранить основные предыдущие ошибки и недоработки. Салон простой, но есть подсветка, печка. Плюс поменял кресло на более комфортное. Большего и не нужно во время прогонов. Обзорность неплохая. Дно кузова расположено удобно для погрузки и выгрузки. Мощности хватает, чтобы стабильно ехать при полной загрузке. Порожняком можно и до сотни развить скорость на трассе. Автомобиль адаптирован для российских дорог, и даже есть гарантия на коррозию. Но так как машину планирую эксплуатировать долго, все равно сделал защиту кузовных элементов. Дизель легко заводится в холода, потребляет относительно скромно. За время владения менял расходники, шины, фары, боковое зеркало и кое-что по мелочи. За подвеской постоянно слежу, проверяю рессоры, не допускаю перегрузки. У автомобиля большой радиус разворота, что иногда создает проблемы в городе. Обслуживание Next не бьет по карману, а детали всегда есть в доступе.
Верный помощник
С момента приобретения Газели и до сегодняшнего дня прошло без малого три года. Скажу честно, сначала сомневался в надежности этой марки. Ожидал многочисленные поломки, о которых писали в своих отзывах другие водители. Оказалось, что зря переживал. За это время использовал фургон и в хвост и в гриву. Реальный пробег перевалил за 240 тысяч км. И к таким цифрам Газель пришла без серьезных неисправностей. Все поломки можно пересчитать по пальцам, они не были существенными. Так, в гарантийный период, когда пошла 110-я тысяча км, начал немного подтекать радиатор. Его заменили по гарантии. Потом на пластиковой основе бензонасоса образовалась микротрещина. Она дала небольшую течь. Тоже заменили по гарантии. На 140-й тысяче был заменен комплект высоковольтных проводов, а на 170-й – заменен задний тормозной цилиндр. Это всё. Расходы были только на регулярный техосмотр. Расход газа я считаю неплохим с учетом того, что касаюсь по трассе – 18 литров на сотку. Мощности маловато, в идеале бы побольше, но я к этому привык. Газели большой поклон. Главное – относиться к ней бережно, и тогда она прослужит с лихвой.
Простой работяга, достойный внимания
Ездил на таком грузовике почти год в армии, с нового состояния. Получил первый опыт вождения серьезных машин. Теперь, спустя несколько лет и зная другие подобные автомобили, могу отметить особенности Земляка. По трассе на скорости 70-80 км/ч едет уверенно, по бездорожью тоже идет неплохо, но на меньшей скорости. По проходимости не уступает Уралам, свободно преодолевает брод. Двигатель стоял дизельный (ЯМЗ), а фургон грузопассажирский с автономным дизельным отопителем. Топлива уходило немало, а по маслу расход был небольшой. Автомобиль всегда заводился, не подводил. В управлении был предсказуем, с грузом ехал бодро. Но при случайном перегрузе однажды лопнула рама. С тех пор пришлось следить за весом при транспортировке. Водительская кабина простая, жесткая. Как и должно быть в спартанских условиях. Но зимой не мерз, в кабине было тепло. Периодически отвозил на осмотр, профилактику. Слабое место в Земляке – это металл. Ржавчина за короткое время испортила крылья. Автомобиль в любом случае достойный, работящий, исполнительный. При необходимости смогу вполне пересесть за него вновь. Но следить за состоянием деталей и кузова следует тщательно, чтобы не доводить до капремонта.
Хороший рабочий транспорт
Доступный по стоимости рабочий автомобиль. Прослужит долго, если следить за состоянием и использовать при ремонте фирменные запчасти. Езжу с 2015 года, перевожу, в основном, стройматериалы. Комплектация 2,9 МТ, бензин, 107 л.с., задний привод. Пробег в настоящий момент более 200000 километров. Покупал с нуля, проходил обкатку, теперь поддерживаю рабочее состояние. Газель с тентованным кузовом и удобной кабиной. Посадка в водительском кресле при росте 1,77 см и весе 80 кг. комфортная. Салон с диваном на три места, Есть куда сложить документы, или установить нетбук. На ходу все поскрипывает практически с первых месяцев. Стыки разболтанные, о шумоизоляции лучше не вспоминать. Особой динамики не чувствуется. Но езжу обычно с максимальной нагрузкой, какая уж в этом случае динамика. Мотор выносливый, нешумный. Уверенно тянет, куда нужно. Проходимость нормальная, но в нерасчищенный на асфальте снег или стоячие лужи на грунте лучше не заезжать в нагруженном состоянии. Подвеска пусть и жесткая, но выносливая. Если ездить с умом, редко вызывает нарекания. Приучил себя регулярно ее перебирать и промывать. Случаются поломки по мелочам, которые привык устранять сам. А первоначально был частым гостем в автосервисе, пока научился управляться с машиной. Кузов ржавеет, поэтому лучше в новой модели ставить защиту. Я сделал антикор только на второй год. Расходы на машину есть каждый месяц. Обычно уходит примерно одна и та же сумма. Автомобиль же меня и кормит, поэтому на уровне заработка траты на его содержание незначительны. К тому же, потребление топлива небольшое.
Все катаемся и не жалеем
У нас половина базы работает на Соболях. И все, кто на них катается, в целом довольны, я в том числе. Любой, кто задумывается о покупке этой модели, должны понимать, что это отечественный автопром и ожидать от него чего-то сверхъестественного просто неразумно. Поломки конечно бывают, без них никуда, но особых трудностей и трат они не вызывают, тем более что начальная цена Соболя и стоимость его обслуживания вполне приемлемая. Эта машина показала себя как не убиваемая. В салоне тоже чувствуешь себя вполне комфортно. Практически нет слепых зон на дороге, что очень приятно и хорошо для безопасности, обзорность также хорошая. На трассе микроавтобус чувствует себя вполне прекрасно, без загонов, по дороге не плавает. Маневренность на высшем уровне даже при полной загрузке, а это самое важное для работы. Новая система полного привода позволяет кататься не только по дорогам, но уверенно себя чувствовать и при вылазках на природу с семьей. За свои деньги и для наших дорог — это вполне отличный вариант. Единственное, что подкачало, так это, на мой взгляд, шумоизоляция. С ней производители могли бы поработать и получше.
Работящий середнячок
За состоянием этого автомобиля нужно пристально следить, и тогда он отплатит надежностью и безотказной работой. Езжу с нуля, задний привод, МКПП, 107 л.с. Для работы и перевозок вполне подходит. Но если есть средства, лучше доплатить 20% и выбрать грузовичок, которым будет пользоваться гораздо комфортнее. Меня же все устраивает. Выглядит автомобиль просто и строго, как и положено в своем классе. Салон минималистичен, комфортном не блещет, но есть все необходимое для управления. Сидения жесткие, но в случае усталости можно позволить себе лечь поперек и отдохнуть. Двигатель тянет хорошо, при моей скорости 80-90 км/ч машина даже в нагруженном состоянии уверенно держит дорогу. Не кидает в стороны, не шумит, небольшие неровности проходит мягко. За время владения сделал антикор, защиту днища, менял расходники, правую фару, стойки, Крепкая рама и рессоры, стабильная предсказуемая работа – что еще нужно для грузоперевозок. На морозе ниже минус 25 градусов нередко сталкивался с проблемой того, что двигатель глохнет и не заводится. В такую погоду стараюсь не ездить. Для работы машина оптимально подходит – доступное недорогое обслуживание, фирменные стройматериалы в наличии, возможность вовремя выполнить поручения партнеров.
Рабочая лошадка с нюансами
Взял Газель в 2016 году. За это время успел составить о ней мнение, которым хочу поделиться. В кабине просторно. К верху по бокам она не сужается, поэтому даже крупным людям как я сидеть удобно. Посадка высокая. Следовательно, хороший обзор. Я отлично вижу крыши легковушек. Сиденья мягкие, даже пассажирские. Те, кто ездит со мной, очень довольны. Несмотря на то что у сидений нет регулировок (шок!), наклон спинок выбран очень удачно. Также отмечу легкость управления. Газель подчиняется мне на раз-два. Катаюсь спокойно и даже через тысячу километров пробега в день усталость сильная не накапливается. Из нюансов – из-за широкой правой стойки сдвоенной кабины обзор нельзя назвать шикарным. Он ограничен, и об этом нужно помнить. Из явных минусов – проблемы с заводским газобалонным оборудованием. Дважды мне приходилось по гарантии менять мультиклапан. Еще вечно горит оранжевый чек. До этого как-то загорелся красный, пришлось позвонить дилеру, по совету эксперта продолжил путь. Обороты были немного больше холостых, на гору еле залез, с нее более-менее разогнался. Решить проблему помогло отсоединение клемм привода газа и установка обратно.
Мой отзыв о ГАЗ Газель
Занимаюсь перевозками по городу. В фирме у нас 3 бортовых «некста», купленных в новом состоянии. На сегодняшний день пробег машины, которой я управляю, составил 120 тыс.км. Она в хорошем состоянии: стараемся не пропускать ТО, самостоятельно обслуживать и бережно эксплуатировать. Серьезных поломок пока удалось избежать, меняли радиатор, правый шрус, ступичные подшипники. Также делал ремонт ходовой и менял расходники. В общем, трудится машина каждый день, и зарабатывает гораздо больше, чем на нее тратится. По пробегу – микроавтобус динамичен, с хорошей обзорностью и управляемостью. Габариты позволяют проскочить в пробках, где более крупные автобусы пасуют. Полосу держит ровно. По расходу доходит до 13 литров за сотню. Мотор работает ровно, масло расходует умеренно. Водительское место удобно даже для габаритного и высокого мужчины, как я. Отрегулировал кресло, и не устаю, правда иногда меняю его положение по ситуации. Салон с 16-ю креслами достаточно просторный, обит мягким текстилем. Кресла высокие и комфортные, пассажиры не жалуются. Два люка на крыше летом вместо кондиционера, плюс открываются окна. Установил более комфортный и безопасный доводчик на дверь – закрывается плавно и бесшумно. Машина не валкая, стабильна в нагруженном виде. Но подвеска жестковата, что учитываю при переезде через дорожных полицейских, преодолении стыков и дорожных ям. Главное – пассажиры не укачиваются при езде на короткие дистанции. Бывает, вожу весь день туристов по области, они иногда страдают от укачивания. Проход в салоне достаточно широкий. Стоя пассажиров не беру, и проблем зайти-выйти ни у кого нет. Сидения тканевые, их защищают чехлы. Работал я и на «Форде Транзит», и на «Спринтере», и на «Турнео Кастом». В каждом из них есть свои плюсы, однако «Газель» считаю наиболее быстрым и удобным вариантом. Нет скрипа и откровенной тряски на дороге, неприхотлив в обслуживании, послушен в управлении.
Хорошая машина, нареканий нет
Газель некс приобрел в 2016 году новую, из автосалона. Стоит выбор между китайцем и нашим автопромом. Конечно, как и к любой машине, к газели есть замечания. Надеюсь, мой отзыв будет полезный. Из плюсом замечу удобную кабину. Даже со своими крупными габаритами я чувствую себя хорошо. Высота потолка в сочетании с регулировкой сидения позволяют подобрать комфортное положение водителя. У меня рост 1,95, поэтому я опустил сидение пониже, напарник невысокого роста, он поднимает водительское сидение. В целом, я не подпираю головой потолок, а он не вытягивает шею, чтобы дорогу видеть. Само сидение мягкое, удобное. Нам иногда приходится проводить 8-10 часов за рулем, не устаем. Неплохая проходимость, уверенно идет по грунтовой дороге с ямами и лужами, устойчиво держится на трассе, даже с грузом. Ремонт экономичный, детали недорогие. За это время кое-что в ходовой меняли по мелочи. К чему серьезные претензии, так это к заводской антикоррозийной обработке. Она весьма слабая, и первые сигналы об этой я заметил в первый год эксплуатации. Решилась проблема путем дополнительной обработки.
