За свои деньги один из лучших вариантов с мелкими "косячками"

Покупалась как замена большому семейному кроссвену. Изначально метил в корейцев, о разница в ценен при отсутствии явных преимуществ привела к выбору китайцев. Сравнивал J8 с GAC GS8, Changan CS95, Tiggo9 (соплатформенник)и нектоторыми другими машинами. GAC GS8 внтутри просторнее, поудобнее посадка, чуть комфортнее подвеска, хуже - управление основными функциями через экран, ниже клиренс (оущтимо), хуже реализован полный привод, выше процент по кредиту и очень большие нарекания по сервисному обслуживанию (форум завален жалобами на неадекватность диллеров). CS95 - значимо выше процент по кредиту, практически не найти льготного кредитования, смещенный педальный узел относительно руля, быстро цветет, много жалоб на поломку двигателя 2,0 л. По самому J8, пробег 10.000 и уже зацепили суровую русскую зиму. Внешне интересный дизайн. Бока явно подсмотрели у Range Rоver. Из минусов по внешнему виду в плане функциональности - это пороги в цвет кузова. Неточная подгонка пластиковых деталей на крыльях. Есть небольшие щели. Диллер обещал исправить. Посдка внутри вполне удобная. Мне не хватает пару градусов подъема угла сидушки, по вылету - за счет атаманки отлично. В целом посадка хороша. Кто-то жалуеся не неполную видимость экрана. Видимо у всех подсака разная, я сижу низко, мне удобно (я крупный и рост 180 см). Всем остальным пассажирам комфортно, обогревы всех сидений, массаж на передних - в поездках выручает. Немного не хватает физических кнопок, но в целом привык. Руль отличный, педальный узел неплох, но в большой зимней обуви периодически задеваю кожу внизу. Переключение передач - на руле, быстро привыкаешь. Удобно. По экрану мультимедиа, больше нравится темная версия, но слепнет на сильном солнце. Есть свои заморочки по логике расположения в меню, но в целом терпимо. Главн й косяк - это постоянно отлаивающийся андроид авто, ну очень тупит. Попробую перепрошить. Бесконечно соединяется и отваливается. Может конечно из-за глушения в Москве, но на второй машине - Джипе такого нет. Связка двигатель - коробка просто отличная. Это мой первый робот, но я очень доволен. Да, требует привыкания при трогании, но для тех, кто ездил на механике - даже в удовольствие. Тяги у двигателя - за глаза. Мах ездил 180 км/ч и было ощущение запаса еще. Расход в смешанном цикле - 10,5 литров на сотню, в глухих пробках - 14 л, за гордом 8 л (меньше не падает). Меня устраивает для таких размеров и мощности. Полный привод отлично, но не нравится, что нет жёсткого подключения полного привода. Он всегда остается интеллектуальным и может отключаться. Но правда реализован хорошо, уже пришлось и по сугробам поездить и через колею пробираться. Запаса по просвету достаточно для большинства условий. Настройки подвески на 4, хотелось бы варианта с чуть более плавным проездом по неровностям, но мягче Джипа Компасса, жёстче чем у Субару Форестер и Додж Джурни. Запотевают фары, но это даже в инструкции к ним написано. Отпотевают сами, но буду разговаривать с дилером. Свет при этом хороший. Из небольших минусов - нет противотуманок и подсвета поворота. Отличный автоматический свет. Отличная система безопасности, уже несколько раз выручала. Защищает отлично от боковых и передних столкновений, оттормаживает раньше тебя и предотвращает съезд, когда в мертвой зоне машина. Хороший адаптивный круиз, но нужно ставить меньше, иначе иногда чуть выходит выше диапазона. Тормоза отличные. Багажник маловат, все ушло в салон. Зато полноразмерная запаска. Еще из косяков - часть лобового стекал не отогревает. Буду общаться с дилером. Встречается у некоторых такая ерунда. В целом неплохой авто за свои деньги, если четко понимаете, что вам от него нужно. Точно не хуже корейских и японских прямых конкурентов.