Отзывы владельцев о марке KIA (Киа)
за такую цену - отличный вариант
Соул мне больше других машин понравился за эти деньги, плюс в салоне очень приятную скидку на него сделали. Цепляет внешним видом машина, однозначно, да и интерьер качественный, добротный. Машина не очень динамичная, но в городских пробках- пойдет. Смотрите моторы 1и6, они очень надежные, расход небольшой. Кстати, у КИА есть очень красивые 17 дюймовые диски, ищите машину с ними, очень здорово она на них смотрится. По подвеске проверьте сразу рулевые тяги, они расходник на этой машине.
С подогревом всего, чего можно
На Kia Ceed езжу год. Машинка компактная, с кузовом хэтчбек, автомат. При покупке автомобили с пробегом вообще не рассматривала, купила в салоне новую, в комплектации Престиж. Производителем напихано туда от души: подогрев всего, чего можно, двухзонный климат-контроль, круиз, задний парктроник, датчики давления в колесах и много других вкусных печенек для комфортной езды. Шумка никакая, сразу обесшумила – не люблю лишние звуки в салоне. Динамикой довольна. Особой прыти нет, но и не пасу задних. Коробка работает четко. Сидик отлично маневрирует в узких местах – радиус разворота достойный, управляемость хорошая. Подвеска мне кажется, жестковата. Но я не спец, мнение субъективное. Из проблем – через 5 месяцев треснуло стекло. Что это было – не поняла. Вроде бы камнем не прилетало, но сколов не нашла. Заменили по гарантии. Масло, как и рекомендуют, меняю каждый 7500 км. ТО по плану, поломок нет. Топлива трачу 6,6-6,7 л на трассе, в городе 8 л. Это средние цифирки, бывает по-разному. Сидиком довольна – симпатичное средство передвижения, гарантированно доставляющее в пункт назначения.
Далеко не корейский ширпотреб, как многие считают
Тестирую эту машинку уже пару месяцев. Все знают, что есть практичные автомобили и есть те, которые покупаешь для души. Kia Stinger — из последней категории. По форме он выглядит практически как классический седан, но по сущности — это спортивный лифтбек и причем не обычный, а со своим особым характером. В качестве первого или единственного средства передвижения его лучше не покупать, особенно тем, кто покупает машину для семьи или чтобы постоянно кататься по городу по делам. Подвеска конечно не такая как в старых Бэхах, но достаточно жесткая, чтобы гарантировать вполне приличную управляемость, разные выбоины и ямы особенно на 19-х колесах ощущаются очень отчетливо. Поэтому в районах с плохими дорогами брать Stinger однозначно не советую, например, кто катается по селам или бездорожью. Не слушайте тех, кто говорит, что это корейский ширпотреб, для нормальных дорог он стоит своих денег, от езды на скорости получаешь только удовольствие. Вполне приемлемо даже для дорог с большим количеством латок, не Nissan Teana, конечно, но ощущения вполне приемлемые. А вот внешний вид машины просто шикарен! Конфетка! По практичности, если не брать в расчет продолжительные и утомительные поездки, то для ежедневного использования можно брать. Отдельно стоит остановиться на экономичности: расход держится в границах 10-12 литров, конечно, если постоянно поддавливать на газ, то увеличивается где-то до 15. На трассе машина чувствует себя отлично, подруливать не приходится, тормозная система четко реагирует на малейшие движения, даже слишком хорошо, поэтому покупать эту Кияшку лучше водителям со стажем в несколько лет. В салоне чувствуется статус и высокий уровень авто, эргономика на высшем уровне, отдельный плюс — вентиляция сидений, для лета самое то.
Чувствуется, что это машина премиум-класса
Ria Sorento Prime кроссовер – машина премиум-класса, мощная (двигатель 2,2 литра, 200 л.с.) и удобная в управлении (6-ступенчатая АКПП), купил в прошлом году. Впечатляет количеством полезных (и не очень) опций. Мне помогают такие из них: контроль невидимых зон сзади, управление тягой при поворотах, адаптация амортизаторов. Многие режимы и системы так и остались для меня загадкой. Может, позже оценю. Бывали опасные моменты, когда пришлось резко поворачивать, чтобы избежать столкновения. И автоматика ощутимо помогала, поэтому машину я смело рекомендую другим автолюбителям, которые ценят безопасность. Внутри много всяких регулировок, что очень удобно. С моим высоким ростом не всегда оптимально чувствуешь себя в водительском кресле. Но в Ria Sorento Prime мне вполне комфортно. Шумоизоляция хорошая. Так что и по комфорту, и по управляемости претензий нет.
Однозначно заслуживает внимания
Уже больше как полгода пользуюсь KIA Stinger 2018 года выпуска с автоматической коробкой передач и полным приводом. Движок 2.0 turbo, катаюсь на бензине, пробег уже 8000 км. Расход вполне приемлемый: по трассе 8 литров, по городу катаюсь в пределах 11. До этого покупал только б/у машины, но в этот раз решил подойти к выбору тщательно. Рассматривал много вариантов, долго, и сначала не задумывался о KIA. Во-первых бюджет был в 2,5 млн рублей, а все что нравилось по комфорту, надежности и оснащенности, было значительно дороже. Задумался о покупке разрекламированной Кэмри, после тест драйва был разочарован. Хоть и красивый внешний вид, но ходовые характеристики подкачали: кресла диванного типа, ватные педали газа и тормоза, ощутимые крены, мягкая ходовая, а динамические возможности совсем не впечатляют, целых 7,8 сек до сотни на движке в 3,5 литров. Частенько приходится ездить по трассе, поэтому 2,5 литра не рассматривал, чтобы ускориться нормально для обгона, нужно больше. Мерс Е и БМВ 5 серии были для меня дорогие, о Фольксвагене и Ауди я даже думать не хотел, поскольку был разочаровавший опыт пользования трехлетней А7. В процессе выбора случайно наткнулся на Стингера, который на ютубе обзорщик нарек «Мазерати для нищих». Посмотрел кучу видеообзоров и решил попробовать. Посидев за рулем, понял, что корейский автопром однозначно стоит внимания. У машины цепкие тормоза, она приятно рулится, сравнить можно с БМВ, которую я очень люблю и уважаю, подвеска упругая, сидухи комфортные, салон приятный, внешний вид интересный. Причем многие отзываются о КИА, как о надежной машине, это тоже стало плюсом в пользу покупки. Взял себе комплектацию GT-line. Теперь, откатав приличный пробег уверен, что в выборе не прогадал. По трассе скорость до 200 не вызывает никакого дискомфорта (по ощущениям не больше 100), машина на дороге устойчивая. Управляемость, тормоза, вхождение в повороты почти без кренов. Однозначно советую.
Впечатление от машины ровное
Хэтчбек Kia Soul New приобрела год назад, купившись на интересный дизайн корпуса и компактность. Багажник кому-то будет маленький, но мне для покупок в самый раз. А под полом хороший органайзер, вся необходимая мелочевка там обретается. В салоне достаточно места, чтобы чувствовать себя комфортно. Посадка высокая, удобная, сиденья хорошо фиксируют корпус. Материалы отделки довольно качественные, даже удивилась. Шумоизоляция вполне на уровне – звуки шин и двигателя ненавязчивые, легким фоном. Коробка дурковатая. После остановок на светофоре или в пробках, потом с ускорением проблемы. Коробка сначала думает, потом принимает решение ехать на той же передаче, что была выставлена до этого. Если поддать газу, она снова думает и потом внезапно «рвет». Странное поведение, но я уже приноровилась. Динамики для города хватает. На трассе обгоны нужно планировать. Подвеска не особо приятная. На лежачих полицейских надо притормаживать, иначе зад сильно скачет. На неровном асфальте мелкие выбоины глотает, остальное добросовестно транслирует в пятую точку, зараза. Но что мне нравится, так это устойчивость. У Соула колеса разнесены широко. Впечатление от машины ровное. Практичная и неприхотливая, нормальный бюджетный вариант для городских поездок.
Kia Optima в комплектации «Люкс»
Kia Optima у меня в комплектации «Люкс». Уложиться хотел в 1,5 лимона, хотя «Престиж» очень хотелось. Потом подумал и отказался, все эти плюшки пока не нужны. Типа подогрева задних сидений. Штука полезная, но дочь пока в детском кресле, а подрастет, тогда и машину сменим. Установил защиту картера, коврики в салон презентовал дилер, и еще шиномонтаж в подарок. За полгода владения Оптимой сложились определенные впечатления. Салон просторный, но багажник не очень удобный из-за узкого проема, хотя и кажется большим. Руль подогревается отлично и не частями, а полностью все рулевое колесо. Очень удобно. Шумоизоляция средняя. Пока катишь по ровному покрытию – красота, стоит выехать на колдобины – арки начинают сильно бить по ушам. По ходовке Оптима очень неплоха. По трассе катит уверенно. С места рвануть как Шумахер, вдавив тапку – не получится, но набирает разгон довольно бодро. Коробка вменяемая, отлично отзывается, плавно переключает передачи. По подвеске однозначных выводов нет. С одной стороны, авто едет мягко и комфортно на более-менее нормальной дороге, но когда начинается «лунный пейзаж», проходится сбавлять скорость или ощущать все прелести рельефа на своей пятой точке. Расход топлива зависит от условий – зима/лето, пробки/трасса. По городу 10-14 л, на трассе если набирать до 130 км и больше, выходит на 8 л. Мнение мое, конечно субъективно. Но покупкой Оптимы я доволен. Имеющихся опций и возможностей достаточно – не чувствую себя в чем-то обделенным.
Надежно и со вкусом
Kia Cerato купил в мае 2018 года. Выбрал с бензиновым двигателем, 2,0 л, АКПП. Рестайлинговая модель 3 поколения, с передним приводом. До Kia Cerato была Школа Октавиа Тур. В силу ограниченного бюджета остановил выбора на нескольких моделях, кроме Церато смотрел ещё: Рио, Весту, Логан, Солярис, Короллу, Мазда 3, Элантра. Хотя скажу честно, слюни текут по Вольво XC-70, но не по карману. Итак, муки выбора. Рио, Солярис, Логан и Веста - тесные. Королла – 1,6 л и на вариаторе, стоимость выше. Несмотря на пресловутую надёжность, гарантия меньше, чем у КИА, экстерьер не понравился. Но основной тормоз - цена. Мазда 3 – в нашем автосалоне (г. Нижневартовск) просто не оказалось. Поехали дальше. Элантра – как по мне тот же Церато, но Киа более приятная на вид. Посмотрел ещё Рено Дастер – честно, ну не люблю я паркетники. Внедорожник должен быть мощным, солидным, а эти кроссоверы – женская игрушка, как по мне. Но ещё сильнее меня оттолкнул привод на одну ось. В общем, осталась Kia Cerato, её и купил. Комплектация «Престиж». Дизайн: рестайлинг пошёл на пользу. Морда стала агрессивнее и выразительнее. Салон: функциональность на высоте. Единственный вопрос вызывают ассиметрично расположенные дефлекторы, цвет подсветки магнитолы (кислотный красный). Хочу поменять, если кто делал – напишите! Кресла удобные, спина не устаёт. Багажник мелковат. По ходовым качествам: идёт мягко, плавно, динамика отличная, руль мягкий, управлять можно одним пальцем. Есть небольшие замечания по АКПП. Бывает сложно переключить заднюю передачу или драйв при выезде с паркинга. Когда, наконец, удаётся, идёт толчок, но как сказали в СТО – это нормально, вот если совсем встанет, тогда и стоит обращаться. Расход: 6,5 по трассе, 10 л по городу.
И радует, и огорчает, скучать не приходится
У мужа давно есть машина, решили купить и мне. Критериями выбора был просторный салон, автомат и современный дизайн. Выбирали между этими моделями: «Тойота Королла», «Рено Флюенс», «Ниссан Кашкай», «Киа Церато» и другими. Выбирали вместе, потому что я в машинах мало что понимаю. Прокатились на каждой. Так в 2014 году я стала обладательницей новенькой Kia Cerato. Покупали в автосалоне. С первого взгляда привлекла насыщенным синим цветом. Я темные машины не люблю, а эта в меру яркая и сочная. Лобовое стекла слегка завалено, поэтому «Цераточка» выглядит как спортивная. Салон просторный и по ширине, и по высоте. Скрипов и дребезжаний нет. Сиденья удобные, с боковой поддержкой. Обшиты мягкой тканью. Особенно удобно пассажирам, сидящим сзади. Багажник большой. У меня две дочери, поэтому я часто вожу их велосипеды, сумки для тренировок. Всё влезает без проблем. Расположение кнопок продуманно: нахожу их на ощупь. Есть солнцезащитные козырьки, очечник. Еще из приятных мелочей – обогрев сидений и руля. Управляемость радует. В повороты вхожу хорошо, на обгон иду спокойно. «Церато» хорошо держит дорогу: подруливать не приходится. Когда еду со скоростью 130 км/ч, рев двигателя не слышу. Коробка передач надежная, переключается хорошо, без рывков. Подвеска достаточно мягкая, по замечанию мужа. Небольшие неровности не ощущаются. Если дорога совсем плохая, ехать не очень комфортно. Тормоза отличные. За 4 года изучила их вдоль и поперек. Клиренс адекватный. По бездорожью не езжу, поэтому проблем нет. Порадовал раздельный климат-контроль. Мне всегда холодно, а мужу жарко. Раньше часто из-за этого спорили. Теперь каждый настраивает температуру под себя. Хочу поговорить о недостатках модели. Шумоизоляция нормальная, пока едем по прямой дороге. На гравийке невозможно разговаривать. Отчетливо слышен удар каждого камешка. Лакокрасочное покрытие тонкое. Уже есть два скола до металла. Езжу аккуратно, не знаю, где поцарапалась.
Отзыв довольного владельца Киа Соренто
Купил Kia Sorento абсолютно новой в салоне и не расстаюсь с ней вот уже 3 года. В целом машиной доволен, так как ездить на ней можно в любую погоду и по любым дорогам. Несмотря на то, что это большой внедорожник, у него отличная маневренность. Разворачиваться во дворах больших проблем не составляет. Парковочный радар у автомобиля работает без погрешностей, определяет все точно и понятно. Внешне машина выглядит привлекательно, зеркала и фары аккуратные, ручки хромированные. В салоне много места. Сиденья удобные, легко регулируются, водительское можно настроить под нужную высоту. Задние сиденья складываются, что делает и без того объемный багажник еще более вместительным, а ведь в нем есть еще и дополнительные ниши. Обслуживание корейца выходит относительно недорогим. Все расходники легко приобрести и по стоимости они не выходят в баснословные суммы. Расход топлива у машины средний. Зимой по городу съедает до 16 литров бензина, на трассе до 11, летом немного поменьше.
Все машины ломаются
Уже скоро год, как я приобрёл официального представителя свою первую машину Kia Cerato. Машина была выпущена в 2018 году, базовая расцветка, комплектация Люкс. Бензиновый двигатель 2.0, 150 лошадей. Искал по цене в первую очередь. Хотелось взять обязательно новую (отец сильно мучился с ремонтом своего автомобиля, я же хотел ездить, а не лежать под машиной в гараже). На тот момент у меня был готов 1 млн 200 тыс руб., а в кредит влезать не хотелось. Конечно, сравнивал модели такого класса, но не сильно вдавался в детали. Обращал внимание на наличие, цены на обслуживание и комфорт для дальних поездок. Машина используется не каждый день, хранится в гараже. Своим корейцем очень доволен. Автомобиль ни разу не подводил, адекватно ведет себя на трассе как в сухую погоду, так и в дождь. Устойчив на гололёде, хорошо идет по снегу в рамках своего клиренса. Из Люкс опции у меня есть подогрев сидений, что удобно зимой, подсушка зеркал и стекол, что я оценил в дождь. За год пройдено только первое техническое обслуживание, никаких проблем выявлено не было, только плановая замена. При выборе машины рекомендую ориентироваться на собственные ощущения, а из отзывов брат только фактическую информацию. Стоит тщательно отобрать 5-6 машин для тест-драйва и опробовать их всех. Лучше помнить, что все машины ломаются, иногда от времени, иногда из-за брака, иногда из-за неправильной эксплуатации. Как мне сказал менеджер автосалона: новая KIA Cerato - это минимум 5-7 лет беспроблемной езды. А своим пробегом в год, я думаю, ещё больше.
Для начинающих и автомобилистов без особых требований
Хочу рассказать о своем киа сид 2 поколения с движком 1.4, у меня механическая коробка передач и увеличенный багажник за счет хэтчбек. Автомобиль произведен в 2013 году и приобретался в автосалоне. На тот момент со всем необходимым в виде ковриков и сигнализации он обошелся чуть более, чем 600000 руб. Брал за наличные. Рассчитывал получить за эту сумму вполне технологичный автомобиль, а столкнулся с рядом решаемых и нерешаемых проблем. К первым можно отнести плохую динамику. Все-таки такого движка для этой машины маловато. Тупит на трассе при разгоне. Если включен кондиционер, о резвости можно забыть вообще. При этом все системы работают отлично, масло не поедает. А вот решаемые вещи оказались в дверях, точнее, замках. Они то открывались самостоятельно даже на сигнализации, то блокировались намертво. Помогла ВД-шка и немного работы с контактами. После первого ТО ушёл антифриз до половины, его долили, но больше я с этой проблемой не сталкивался. Нулевое и первое дело у официального дилера, оказалось гораздо дороже. Как мне пояснили, авто не слетает с гарантии, если делать ТО не у официалов, а поломка напрямую не связана с техобслуживанием. То есть, если полетело что-то в ходовой, то машина чинится по гарантии, и не важно, что масло менял сам. Салон внутри удобный, но есть ощущение, что дизайнеры не придумывали что-то свое, заимствовали у разных машин отдельные детали. В результате получилось оригинальная внешность, но легко спутать с другими машинами, своей выразительности нет. На ходу автомобиль мягкий и комфортный, если не превышать скорость. При езде свыше 140 есть неустойчивость, а вот зачем так ездить, это уже другой вопрос. В дождь ездить шумно. Такой же звук, только сильнее, когда едешь по гравию. Модель могу рекомендовать начинающим автомобилистам и водителям без особых требований. Но все же стоит присмотреться к Киа Сид с большим движком и большим количеством лошадиных сил.
Любовь за разумные деньги
Kia Sportage купил по осознанному расчету. Выбор марок был ограничен территориально – колесить по другим городам на тест-драйвы не было ни времени, ни желания. Смотрел Toyota Rav4 и Ford Kuga – не легли на душу ни внешностью, ни комфортом. Присматривался к Ниссан, но в итоге перевесил Спортейдж максимальной «нафаршированностью» и комфортностью за те же деньги. Выбрал автомат – давно хотелось распроститься с механикой, движок атмосферник 1,6. Внешне очень нравится, хоть и говорят, что дизайн Спортика на любителя, но это, что называется – мое. Уютно и душа радуется. Ездить тоже приятно. Динамика хорошая. В городе едет без нареканий, на трассе также. Дорогу держит отлично, на обгоны иду спокойно. Стабилизация хорошая, хотя небольшие заносы на высокой скорости имеют место. Но я выше 130 редко разгоняюсь. С комфортом тоже не прогадал. Шумоизоляция в общем хорошая, хотя арки стоило бы обесшумить дополнительно. Подвеска в меру жесткая, как раз под наши дороги, пока не пробила ни разу – езжу год. Попогрейки и обогрев руля – мелочь, а приятно и настроение поднимает. Apple CarPlay – здорово упрощает жизнь. Реально классная штука – отвечать на звонки, управляя смартфоном голосовыми командами, не отвлекаясь от дороги. Большой багажник, как и хотел. Из минусов – в моей комплектации нет запаски. И стоит быть готовым к расходу топлива, все-таки масса обязывает. В среднем в городе 10,5 л, на трассе – 8 л.
Ну очень медленный
Киа пиканто в кузове хэтчбек я приобретала в качестве своего первого автомобиля, чтобы потренироваться в езде по городу. Машина для этого идеально годится и габаритами, и функциями. Чем хорош корейский автомобиль, так тем, что все необходимые запчасти в свободном доступе и по разумным ценам, что для небольшого бюджета просто идеально. Внешне машина выглядит аккуратно, компактно, ее легко припарковать где угодно. При этом салон довольно-таки просторный, а багажное отделение вместительное. Пройдемся по техническим характеристикам. Автомобиль медленный в разгоне, приходится долго ждать, чтобы тронуться с места. Вкупе с работой кондиционера двигатель оказался слабым. Во время езды мне мешают грохот и шум в салоне, так что шумоизоляция очень-очень слаба. После небольшой аварии выяснилось, что у машины не очень прочный кузов – он обшит лишь тонким слоем железа, однако другого ждать и не приходится от машины эконом-класса. В общем качество машины соответствует заявленной на рынке цене.
Простая машина за небольшие деньги
Рио купил потому что ничего другого не видел за эти деньги. Машина простая, никаких изысков, в общем и целом ничего выдающегося в ней нет. Тачка вроде надежная, пока не сломалось ничего, выглядит нормально. Топлива ест мало, тоже неплохой бонус. Багажник есть, но особо ничего крупного в него не положишь. Я машиной вроде как доволен, но никаких эмоций по этому поводу у меня нет.
На фоне аналогов - достойный выбор
Когда я выбирал автомобиль, я прочитал много отзывов в интернете и сейчас решил вернуть должок всем тем добрым людям, которые помогли мне определиться. Основными критериями выборы были такие пункты: не Китай, цена до 50 000$, просторный автомобиль ну и автоматическая коробка. Среди вариантов был Кодиак, Сантафе и сама Соренто. Kia Sorento соответствует всем моим требованиям, а именно – очень объемная машина, как в салоне, так и в багажнике. Помещаются всё и все. Модель выбрал с дизельным двухлитровым двигателем. 400 нм, 200 лс – вытягивает из любой грязи. Расход топлива умеренный, 9 литров в городе и до 7 литров на трассе. Касательно удобств в передвижении, хочу сказать, что функция поясничных валиков – это просто рай земной. Не понимаю, как я раньше ездил на своей Элантре без такого девайса. Комплектацию брал «Престиж», но с базовой отделкой салона. Подвеска радует, с самого салона никаких нареканий, ничего не подкручивал и не менял. Пробега на данный момент 10 000 км, кроме стандартных замен масла и долива антифриза ничего не было. Климат комфорт это отдельная тема. Летом, в жару +40-50 градусов никаких проблем с охлаждением салона, даже при продолжительной езде по трассе. Единственный минус, это неудобная навигация, которая работает только через подключение андроида проводом. Давно уже есть функции подключения через Bluetooth или вовсе использовать встроенные карты, а тут как-то этого не предусмотрено. Хоть, если этим не пользоваться – то все устраивает.
