Обзор автомобиля
Лучшее цена-качество
Приобрёл в 2012 году у официального дилера,в полном приводе и комплектации,собран в 11 году в Словакии. На данный момент 146 000 набегала, летим дальше)))) вложений за 9 лет смешные копейки. Одни положительные эмоции.
Настоящий европеец за адекватные деньги!
Уже более года использую автомобиль, накатал 42 тыс.км, съездил в два отпуска на ней (зимой и летом), чтобы много Вам не читать - машина класс, очень доволен! Да, были две детские болячки на ней, но Дилер их тут же устранил за первые 10 тыс. и дальше без проблем) Очень удобная эргономика, теплые опции зимой выручают всегда, управляется отлично, двигателя хватает, не по гоночной трассе конечно. Багажника хватает, все кто ездил на задних сиденьях более 100 км - остаются довольны (уютно говорят), выбирал между церато и сидом, приезжал на тест-драйв раза три с разными людьми и все в один голос говорили, что в церато не уютно (он более простой), хотя хотел его). Общий итог - автомобилем доволен, не подводил, все что необходимо в нем есть, да еще и стильно выглядит, дизайн удался! Единственное наверное что в начале не нравилось, так это датчики слепых зон, точнее не они сами, а звук оповещения, да, они отключаются на кнопку, да можно отключить звук, а индикацию оставить, но бывает, когда предупреждения именно звуковые помогали в плохую погоду. В итоге привык и звук уже не режет ухо) Шумоизоляция хорошая, даже штатная есть ( возможно в комплектации Премиум только, не узнавал), но после 100 км/ч уже начинает шуметь! Сделал дополнительную шумоизоляцию.
Не самый стильный, но покупать стоит
Купил себе Киа Мохаве 2019 года выпуска еще полтора года назад. Все думал писать ли отзыв и все-таки решился, может кому-то будет полезным. Начну с мук выбора. В самом начале планировал покупать Соренто Прайм, Тойоту сразу не хотел, поэтому ее даже не рассматривал, но по итогу увидел этого красавчика и загорелся покупкой. Очень вместительный салон, багажник тоже немаленький, рама и стиль строго минимализма мне оказались очень по душе. Сначала по тест-драйву покатался три раза и влюбился полностью. Да и отзывы в интернете смотрел — все отзывались хорошо, это стало окончательным толчком к покупке. На сегодняшний день в моем арсенале уже 30 тысяч пробега и я в восторге. Катался совершенно по разным дорогам: от самой Южной границы страны до крайнего Севера. Мы с этим автомобилем перенесли все: бездорожье, трассу, грязь, гравий и даже легкое болото. Проходимость отменная, никаких проблем не возникло. Шумоизоляцией просто потрясен: она идеальная. Если не притапливать, то есть вполне нормально: на трассе 7-8 литров, а если агрессивничать, как я люблю, то может дойти и до 14. Сплошная экономия, и я и семья довольны.
Городской авто для прекрасных дам
Сразу, что не понравилось – багажник. Это не багажник это ридикюль с расширенными возможностями. Очень маленький. У ПИКАНТО нет 6-ти ступенчатого автомата, только 4-х. По крайней мере, в моей версии на 1,2 л. Коробка достаточно долго думает. Для переключения, иногда стоит применять силу. Тяги достаточно, но на этом все и завязано. Да, автомобиль компактный, расход у него минимальный, в вождении неприхотливый. По мне, так это городской авто для прекрасных дам. Я в принципе жене и покупал, решил сам покататься, лучше бы этого не делал. Но это если докапываться. По сути за такие деньги, неплохо. Главное не влетать в яму и не делать резких движений. При резких поворотах руля у машины крен неимоверный. Через лежачего полицейского даже переезжать страшно и опасно. Как будто сейчас колесо вырвет с мясом, с подвеской прям)) Это асфальтовое существо и не дай бог съехать на нем куда-то на разбивку, я про грунтовку даже молчу. Попервам кажется, что это большой мощный зверь. Но после того, как покатаешься, складывается ощущение, что его можно с собой в качестве багажа возить. Шутки ради. Ну а что удобно. В общем, разочарований нет. Но и восторга тоже.
Радует, но есть недостатки
Впервые испробовал данную модель в каршеринге, очень понравилась и приобрели Очень приятный комфортный салон, мягко включаются передачи, хорошо маневрирует в потоке, заводится даже в мороз -40, в машине тепло , летом исправно работает климат -контроль Из минусов: будущие проблемы с катализатором, подвеска реагирует даже на маленькие неровности , низкий клиренс для наших дворовых дорог, в мороз -40 на трассе замерзло масло в коробке передач... слабая звукоизоляция, но при езде с музыкой это незаметно При соотношении цена -качества однозначный плюс
Покупка оправдала себя
Катаюсь на своем турбодизельном Соренто с октября 2020 года. За несколько месяцев уже удалось составить общую картину. Поскольку машина новая на рынке, сведений о ней мало, поэтому решил написать отзыв, но сразу предупреждаю — я не автоэксперт, поэтому буду описывать только свои личные ощущения, на объективность не претендую. Пробег на сегодняшний день составляет 8 тысяч км. Через 4 дня после покупки представители КИА попросили вернуть ее на доработку, но толком ничего не объснили. Думаю дело было в неправильной работе роботизирвованной коробки передач, потому как у меня несколько раз было, что при слишком быстро набираемых оборотах машина громко урчала, но ехала медленно. После возврата машины проблема исчезла, теперь коробка работает идеально. И вниз и вверх переключения выполняются плавно, без рывков. В целом машина мне нравится. У нее современный вид, красивый дизайн, двери, закрывающие пороги (не приходится пачкать штанины). Не нравятся большие зазоры возле задних дверей и двери багажника, потому как в них забивается много снега, приходится постоянно подчищать. В автомобиле очень много всякого рода помощников при вождении. Шумоизоляция достойная.
Среднячок
Машина среднего класса. Попавоз. Не более того. Сильно продвинулись по комфорту и управлению. Моторы слабые и неэкономичные.
Все, как и ожидал
Прошел на своем Мохав (комплектация Luxe) первые 2000 км, и уже составил первое впечатление о модели. Во многом ею доволен. Габариты немаленькие, но такая и была нужна для семьи. Связка двигатель-АКПП намного удачнее, чем у Santa Fe, на котором ездил прежде. Динамики хватает и в городе, и на трассе. За пределы асфальтированных дорог не выезжал, поэтому внедорожные качества оценить не могу. Но высокий просвет внушает надежду на хорошую проходимость. В салоне при необходимости и 8 взрослых поместятся (в тесноте, но в какой-то сложной ситуации это возможно). Обзорность с водительского места хорошая. Приборная панель читается прекрасно. Подвеска позволяет мягко проходить мелкие дорожные неровности и стыки. Акустика и звук на достойном уровне. Шумоизоляция не идеальная, но доводить до ума в настоящий момент не планирую (в Huindai ставил в автомастерской практически сразу с момента обкатки). Из электронных помощников активно использую круиз-контроль, парктроники. Плюсом стала светодиодная оптика: часто езжу в ночное время и качество подсветки в приоритете. Относительно приобретения рестайлинговой версии долго сомневался. Все же разница в цене ощутима. Но теперь вижу, что еще долго не захочу ничего улучшать.
Классная тачка
У меня Киа К5 2020 года выпуска, 194 л.с., которой я пользуюсь уже 2 месяца. Выглядит тачка на все 1000%, дизайнеры постарались на славу. Не понравилось только, что в заднюю полку, в само железо, поставили сабвуфер Bose, а потом сверху его замаскировали пластиковой накладкой, которая ужасно гремит. Такая крутая система, а слушать невозможно. Пришлось намудрить и вставить между задним стеклом и полкой небольшой валик из полотенца. По расходу: ехал по пустому городу, без нарушения правил, насчитал 7,2 литра. Движка 2.5, топливо рекомендуется использовать не хуже 91. На данный момент ощутимой разницы с 95, пока не заметил. Не понравилось, что после мойки и протирания, во время езды начинает из всех щелей литься вода. А таких щелей очень много из-за наличия большого количества декораций. Клиренс нормальный, ни разу днищем еще ничего не задевал. Коробка восьмиступенчаттая, 2,5 движка абсолютно новый. Подвеска будет пожестче, чем у Тойоты, но жесткость такая скованная, с закосом под спорт, поэтому не скажешь, что это недостаток, скорее просто особенность.
Его кредо - Радовать постоянно
Долго искал максимальную комплектацию, прошел тест драйвы, изучил, и вот Купил своего Соула в конце лета 2017 года как раз в День ВМФ и цвет такой же как морская волна. Пересел я на него с более премиальной машины, но уже в первой поездке из салона домой а это 350 км он меня обрадовал. На сегодня 3,5 года эксплуатации 35000 км пробега без нареканий, только приятные ощущения. Но время бежит и я как и раньше через 3 года начинаю подбирать приемника моего Соула....к удивлению сделать это оказалось трудно, за адекватные деньги найти что-то явно лучше - невозможно. Пожалуй лучший вариант на сегодня продолжить эксплуатацию.
Не совсем доволен
Честно скажу: при всей внешней привлекательности и кажущемся комфорте К5, я не совсем доволен приобретением. Внешне всё красиво, но в процессе не такой уж долгой эксплуатации повылазили косяки. Во-первых, брал я седан для супруги, но, пока она катается мало, а я иногда беру. И мне её, честно говоря, жаль. Если она станет много ездить, то головная боль обеспечена, ибо аэродинамические шумы в салоне начинаются уже примерно с 80 км/час, музыка не спасает. Вообще же салон полон неприятных раздражающих звуков: скрип стеклоподъемника, дребезжание задней полки, свист ветра и шелест шин. Все вместе создает нереальную какофонию. Так-то по ходу вопросов нет – К5 довольно резв, управляем, отличается маневренностью, чутко откликается на команды, нормально идёт на небольшие обгоны, колею держит, неровности, по возможности смягчает. Расход тоже вполне вменяемый – 7 по трассе, 9 в городе, электроника не сбоит. Но вот салон меня огорчает. Реально хочется избавиться от всех этих звуков. Реально чувствуешь себя местами, как в старом добром ВАЗе, который купил и пошёл колхозить по кругу шумку, потом прокладки все. А ведь К5 должен быть качеством чуть повыше всё же, так как у него и стоимость повыше.
Пробег 14 000 км!!!
Первая красивая отметка в 10 000 км пройдена. Машина куплена для жены и детей. Жена в полном восторге всё это время. Есть понимание, что за машинку мы купили. Новый, интересный дизайн кузова не оставляет равнодушным. Либо тебе безумно нравится, либо полное отвращение. Тут уж на любителя. Комплектация Style, 2 литра на вариаторе. Двигатель очень тяговитый, шустрый и экономичный. Эти показатели корейцам удалось получить за счёт увеличения степени сжатия. Вариатор адекватный, мгновенно отвечает на педаль газа, ни толчков, ни рывков не ощущается. Многие боятся вариатор и покупают автоматическую коробку. Уверяю, вариатор очень надёжно себя показывает на загруженных городских дорогах и скоростных автодорогах. Интеллектуальная система полного привода работает восхитительно. Водитель даже не ощущает когда едет на полном, а когда на переднем приводе. В нашей комплектации стоят линзовая оптика с галогеновыми лампами, но они очень хорошо светят на ночной дороге. Машина очень шустрая и юркая на дороге. Отличное рулевое управление, маленький радиус разворота, отличная подвеска. Очень нужная функция подогрева передних сидений и руля. Музыка выше всяких похвал! Отличное звучание! Из минусов мы заметили, лишь некорректную работу датчиков давления в шинах. Но это не очень напрягает. Гораздо неприятней, это нарастающий шум от дороги при увеличении скорости. Но если включить погромче музыку, то шума и не замечаешь. Довольно маленький багажник. Но к этому быстро привыкаешь. Очень радует расход бензина на трассе . При нормальной езде, значения были в пределах 5.5-6 л. При быстрой езде по трассе, расход составлял 6,5-7л. При движении в городе, расход составляет 9-11л. Была проблема при покупки автомобиля. Не работал замок блокировки руля, при выключенном зажигании. Но дилер очень быстро эту проблему решил и теперь нет головной боли. Машиной очень довольны. Всем удачных дорог!
Оценка:4
Я купила Кио рио по средней цене, скидки за наличные не предусмотрены на модель, но ценник до 1 млн все равно устроил. Комплектацию выбрала базовую комфорт, авто от официального производителя. Нашли мне в автоспоте салоны, где она в наличие за 1 день, нужен был именно в коричневом цвете, таких вариантов было 4 в МСК.
Машина - огонь!
Владею GT Line уже год. Это одна из лучших машин, которая у меня была. Очень просторный и функциональный салон. В меру класса тихий. Машина жёсткая, но не табуретка. Ездить за рулём просто одно удовольствие. Динамика в городе супер! Внешний вид супер. Навороты на машине бомба! Хочется меньше видеть GT Line на дорогах. Чтобы это были редкие машины для стильных людей.
Отличный кореец
Рекомендую всем прочитывать отзывы перед покупкой авто. Я так и поступил, в итоге рассматривая покупку Шкоды Кодиак, купил Соренто Прайм 2017 г., 3,3 комплектация GT. После полугодового владения могу заявить, отличный авто! Дизайн современный, стиляжность придает черная стеклянная крыша. Восхищает ближний свет, соты в бампере и светодиоды на корме. Пороги больше эстетический элемент, чем ступенька, зимой налипает грязь, но спасло установка передних штатных брызговиков, правда пришлось немного подрезать. На трассе как утюг, в дорогу влитой, и 249 лошадок решают проблему тихоходов. 1000 км.по трассе на Алтай без напряга, сиденья удобные, салон просторный, дети пешком могут ходить. Расход по трассе 8.6 л. По городу без пробок 12 л., с заторами 14 л. Зимой прогревается быстро. Есть все обогревы, кроме лобового стекла. Клиренса достаточно, но зимой пару раз во дворах снял кромку сугроба. В связи с чем, заказал у дилера увеличенные пружины, обещают +2-3 см. Планирую купить колеса на 18r, т.к. в базе 19r и думаю будет помягче. По салону все отлично, бордовая кожа восхищает зрителей. Выручал третий ряд сидений при поездке на дачу. Однозначно рекомендую, достойный авто в своем классе Соренто Прайм.
Отличное авто
Никаких вопросов к машине, идеальна. Выгодно отличается от собратьев киа внешним видом. Уверенно держит дорогу, расход минимальный, очень экономична, по трассе иногда до 6л/100км не доходит. Вместительна. Аудио достойное. Возможно хотелось бы более прочное лакокрасочное покрытие, но все решается полировкой или броне плёнкой.
