Отзывы об авто

Из-за специфики работы много езжу по городу и области, поэтому выбирал авто надежное, чтобы и на дороге вело себя уверенно и выглядело достойно. Друг работает в автосалоне и посоветовал мини купе Кантримен. С моим ростом 173 см в машине удобно, обзорность отличная. И вот уже полгода я владею этим внедорожником. Что хочу сказать, управляется машина легко, разгоняется быстро и с обгоном нет проблем. Клиренс у Кантримена не особо большой, но я в дикую глушь и не заезжаю, поэтому проблем с ездой нет. Расход топлива заявлен 6-7 литров на сотку, но у меня по городу улетает 8-9, на трассе немного поменьше. Подвеска немного жестит, но в целом нормально. Коробка передач автоматическая работает отлично, переключается четко. В целом возможности этого авто меня радуют, хотя он и совсем неэкономичный. Дизайн салона очень приличный, практически все отделочные материалы очень привлекательные и качественные. Не понравился только пластик приборной панели, какой-то он дешевый на вид, но это на мой взгляд. Руль удобный и внешне очень привлекательный. Сиденья тоже порадовали – спина не отваливается после многочасовой езды, благодаря боковой поддержке и регулировкам.

Покупался John Cooper для супруги, но всё чаще на нем езжу я сам. Жена пока что водитель не слишком опытный, поэтому боится. Пока осваивает машину под моим чутким руководством. Я же уже познакомился с ней поближе и могу сказать, что он – очень и очень неплох. Бензиновый движок 2,0 и 306 лошадей под капотом – нормально. Плюс полный привод и восьмиступенчатый автомат. И небольшой расход топлива, в смешанном цикле выхолит порядка 8 литров на 100 км. Клиренс, правда, не слишком большой, но за всю зиму в городе ни разу не сел на пузо, хотя объективно хотелось бы большее расстояние до дорожного покрытия. В плане управляемости вопросов нет, откликается на руль живо, в колее идёт ровно, в заносы не уходит, идет реально, как по рельсам, обзорность даёт очень хорошую. Экстерьер необычный, автомобиль яркий, выделяется на дороге из общей массы. Отличная акустика, мне, как меломану очень нравится звучание музыки, просто не к чему придраться. Но есть и ложка дёгтя – шумка, конечно, слабовата и по-хорошему это надо дорабатывать. Однако общее впечатление от John Cooper положительные, неплохой автомобиль, годится и для города, и для трассы. Но в движении отвлекаться нельзя, слишком чувствительный руль.

Пробег моего Купера едва перешел за черту в 4000 км, но уже накоплено о нем достаточно много впечатлений. Кроссовер о нем это громко звучит. Однако для города прекрасный дамский вариант. Ездить по привычному маршруту, иногда и за город, а можно и к морю во время отпуска. Клиренс небольшой, подвеска жесткая. Автомобиль не валкий, так что при езде по небольшим неровностям и лежачим полицейским проблем не возникает. А в сельскую местность с непредсказуемыми дорогами лучше не съезжать. Относительно безопасности спокойна – есть несколько подушек и пассивные предупреждающие системы. Но на такой крохе (по сравнению с дорожными мамонтами) лучше ездить осторожно, хотя на обгон она идет охотно. Расход бензина теперь – 8 литров на сотню. Надеюсь, он снизится после обкатки. В управлении машина послушная, энергичная, с хорошей динамикой (до этого долго владела Авео, и теперь наслаждаюсь). Салон удобный для 4 человек среднего сложения. Отделан добротными материалами. На торпедо глянцевый пластик – не лучшее решение за такие деньги, и следы с царапинами остаются. Дисплей хорошо читается с водительского места, попадать по клавишам из-за его формы не всегда получается. Приходится использовать джойстик, на котором иногда путаю кнопки. Надеюсь, со временем привыкну. В остальном же получила то, что хотела – небольшой дамский автомобиль с хорошим функционалом.

Новый JCW получился причудливым и динамичным. Выбирали для жены, но сейчас вожу я, свой автомобиль пришлось после аварии сдать в сервис. Точную дату возврата мастера не озвучили, так что обкатываю Купера без стеснений. Соответственно, при покупке не отказался от адаптивных фар, которые выручают зимой. Темнеет рано, а возвращаться с работы приходится по плохо освещенным участкам дорог. Здесь-то хорошая оптика кстати, обзорность исключительная. Внешне автомобиль мне как не нравился, так и не нравится. Да и рестайлинг в нем мало что изменил, однако ездить-то жене. Зато на трассе могу похулиганить. Не все водители осведомлены о возможностях Купера, поэтому удивляются, когда пухлый толстячок резво обгоняет и занимает более выгодное положение на дороге. И все это на зимней резине. Мне нравится, как автомобиль рулится, держит скорость, реагирует на педаль газа и тормоза, входит в повороты. По плавности хода он один из лучших, где я сидел: мягкий, валкий, как и нужно зимой. Обкатывать в спортивном режиме буду с наступлением соответствующих дорожных условий, пока же только Эко. Панель приборов полностью электронная. Аудиосистема сносная, так как я не любитель посторонних звуков во время вождения, то ею не пользуюсь. Теперь о надежности. Думаю, если не подведет электроника, машина прослужит долго. Автомобили такого уровня редко ломаются первые несколько лет.

Уже первые километры за рулем рестайлингового JCW подарили радость. Опасался, что подвеска останется жесткой, как в прежней версии. И напрасно, теперь ее можно назвать плотной, «сбитой», упругой. Машина сносно относится к неровностям дорог. При езде на плохом асфальте чувствуются подпрыгивания, зато нет ударов и грохота в ходовой части. Крены минимизированы, но полностью избежать их не получится. Удовольствие доставляет острое и четкое рулевое управление. За рулем нужно постоянно думать о скорости, дороге, поворотах, высчитывать отклонение руля. Такие поездки напоминают увлекательную игру. При каждом запуске двигателя мотор издает рык, предупреждая о своей мощности. Всегда достаточно динамики и ускорения. Педаль тормоза умеренно твердая. Поэтому давлю на нее от души, без опасений за то, что она будет пережата. Ездовые режимы отличаются по характеру. В Нормальном можно спокойно обогнать 90% соседей. В Спортивном ездить дерзко, а в Эко возить жену и детей. Пусть автомобиль и жестковат и порой едет необычайно быстро, это практичный семейный кроссовер. С эффектной внешностью, полным приводом, светодиодной оптикой, просторным салоном, блоком климат-контроля, регулируемыми задними сидениями. И багажник устроен удачно – низкий погрузочный проем, широкая дверца, ниша-подполье. Так что получил даже больше, чем ожидал.

Здравствуйте, хочу оставить свой отзыв касательно автомобиля MINI Countryman John Cooper Works. Не уверена в объективности моего отзыва, ведь об машине этого бренда я мечтала еще с 2010 года. Когда был релиз первых Кантримэнов, мне они не особо то и понравились. Как будто маленькие бегемотики. Внутри, судя по отзывам, было не комфортно и боковые зеркала были не видны, точнее видны, просто нужно было сгибаться, чтобы увидеть что-то. У нового поколения мини индекс стоит Ф60. Если посмотреть на то, как они стали выглядеть, то теперь они не бегемотики, а маленькие БМВ из-за своих кузовов (хотя у каждого свое мнение). В прошлом году я продала свою старенькую Алмеру, и год пользовалась сервисом одалживания машин. Подбирала себе комфортную модель, у кого-то разгон лучше, у кого-то комфортнее, а что-то просто – ошибка природы. Но, это все для меня не более чем обыкновенные чужие машины. Эмоций к ним никаких не испытывала. А вот в подобных Миникуперах, мне как-то уютно, мне приятно ее водить, очень удобно сделан руль, который слегка острый и классный. Ездила на Купере С, но себе выбрала версию JCW. Еду и все вокруг так быстро мелькает, из-за габаритов автомобиля. Касательно надежности много сказать не могу, машина как машина, как поедешь, так и доедешь. В салоне ещё и скидки были приятные, поэтому вопрос о скорой покупке даже не стоял. Расход топлива радует – 9 литров на 100 км в городе, и 7 литров – на трассе. Не могу сказать, что машина скоростная или для долгих поездок (выше 120 я не ездила), но она же и не для этого, чисто для души, Миникупер, маленький и уютный. В багажник помешается немного, но мне и картошку в ней не возить.

Пересел на Countryman JSW с Infinini Qx. До этого катался на BMW 525, Alpha Romeo 156, Volvo S30. От Mini получаю самое большое удовольствие и радуюсь, что удалось найти ту самую прекрасную середину. Как и «бэха», Countryman едина с дорогой. Как и «Альфа», она обладает приметным обликом. Как и «Вольво», она дарит комфорт, ну а с «Инфинити» авто роднит надежность. Высокая посадка пятидверного «Кантримена» обеспечивает хорошую обзорность с водительского места, а полный привод максимально повышает проходимость и ходовые характеристики. К его габаритам привык быстро, как и к управлению, разобраться в опциях приборной панели было несложно. За счет компактности авто позволяет удобно парковаться и маневрировать в пробках. В салоне достаточно места даже для рослых пассажиров. Сидения удобные, но без электрорегулировки. Панель управления на торпедо информативна, без труда просматривается с водительского места. В холода не раз выручал обогрев переднего стекла, сидений. Благодаря USB порту забыл о том, как неловко, когда в неподходящий момент разряжается телефон. В машине есть удобная опция Visual Boost – информация с бортового компьютера, радио и мультимедиа выводится на центральный дисплей. Подвеска жестковатая, поэтому на дорогах со старым асфальтом стараюсь ездить аккуратно. Шумоизоляция нормальная, но есть машины и потише (тот же Volvo). Багажник компактный, но не маленький. Проблем с размещением сумок с покупками и дорожных чемоданов никогда не было. Расход топлива не разочаровал – в смешанном цикле всего 7-8 л. Топливо заливаю АИ-95. ТО посещаю планово, с целью замены масла и расходников. Поломок за время эксплуатации не было. Дополнительно затонировал задние боковые стекла и установил кондиционер. Безусловно, машина обращает на себя внимание на дороге и радует комфортом.

Мини Кантримен появился у меня не так давно. По сути – это тот же самый БМВ, но только в более презентабельной оболочке. Для города лучшего варианта найти не представляется возможным, так как машина легка и маневренна. Управляемость данного авто просо потрясающая, очень порадовал также и дорожный просвет, которого мне, например, хватает, чтобы легко въезжать на бордюры, не царапая днище машины. Подходит кантримен также и для легкого бездорожья, которое он преодолевает без особенных усилий. А вот что мне не очень понравилось, так это немного слабая шумоизоляция арок, это немного смущает в дороге. Подвеска жестковата, ну это на любителя уже, по обстоятельствам. Зато дорогу держит отменно, устойчивость отличная. А вот действительно существенным минусом становится дорогое обслуживание, несколько выше, чем у других иномарок. Это машина точно подойдет тем, кто хочет выделяться в городе, оставаться ярким на дороге, выделяться в потоке машин. За полгода эксплуатации авто в целом проявило себя вполне надежным, серьезных поломок не случилось – мелкие проблемы, которые легко устранил в салоне. Моя супруга все чаще присматривается к моему кантримену, наверное, придется поделиться, так что для женщин это тоже неплохой вариант.

Долгое время мечтала об этом автомобиле. Каждому известно, что MINI Countryman John Cooper Works – это признак достатка и состоятельности девушки. Предыдущей машинкой была Mazda CX-5 и Toyota Corolla. Всех удивляет тот факт, что удалось приобрести автомобиль через Интернет. Машину не осматривала, тест-драйв не делала, судила исключительно по отзывам обзорщиков и знакомых. Делала заказ прямо перед Новым Годом, чтобы добиться гарантированной скидки. Так и произошло, ведь дилер общую сумму сократил на целых 10%. Оплату провела через Интернет, как и страховку. Дополнительно заказала зимнюю резину (по совету мужа), которую также доставили в автосалон. Порадовала комплектация, в которую вошли диски на 19 дюймов и обтяжка салона алькантарой, а также всевозможные фишечки, например, проекция на лобовое стекло, пакет про-навигации и т. д. Жесткость подвески легко регулируется, в спортивном режиме она намного жестче, но использую эти примочки редко, я же девушка). Модели 2018 года выпуска незначительно отличается от ряда 2017 года. Немного насторожило отсутствие омывателей фар, на моих предыдущих автомобилях они были. Удовольствие доставляет качественная акустическая система на 12 динамиков с общей мощностью 410 Вт. Муж сказал, что в его «старенькой» Бэхе звук гораздо приятнее, а здесь какой-то плоский и без басов, однако мне всё нравится. Расход по трассе составляет 9 л, а по городу значение повышается до 13 л. Имеет высокие технические характеристики: под капотом установлен современный бензиновый силовой агрегат (2л) на 231 л. с. Динамика на высшем уровне, как и управляемость, возможно, это заслуга полного привода. Коробка передач автоматическая, что было одним из главных критериев при выборе.

Подарок любимого мужа на годовщину свадьбы – MINI John Cooper Works Countryman. Это женская машина, но для тех, кто любит скорость и адреналин. Я на ней вообще спокойно ездить не могу, у нее такой характер, что будто заставляет тебя набирать скорость и забыть вообще про педаль тормоза. Конечно, такие вольности я могу себе позволить только, когда уверена в дороге и в том, что я никому не наврежу. И всем водителям советую думать не только о себе. Но речь не об этом. Что по характеристикам моей машины. Под капотом бензиновый мотор объемом 1,6 литра, работающий на бензине. Коробка передач автоматическая, не знаю, кому вообще нужна механика. Полный привод – все-таки внедорожник. Год выпуска – 2013. Что есть интересного? Две примочки, которые сделают вашу быструю поездку незабываемой, это функция Overboost (увеличение крутящего момента до 300 Нм) и спортивный режим. В чем прелесть спортивного режима? Он делает руль максимально чувствительным, машина становится маневренная на пределе возможностей. Отклик на педаль газа мгновенный. Ну и, конечно, меняется звук выхлопа, становится тяжелым, басовитым. Не стоит недооценивать возможности этой малышки из-за внешне спокойной и громоздкой внешности. Это настоящий скакун, а не рабочий ослик.

Делюсь с вами опытом эксплуатации свежим Mini Countryman John Cooper Works. Купил машинку жене, буквально пару месяцев назад. Она в основном ездит только до работы и ТЦ. Но в то же время и мне хотелось иногда пересесть со своего BMW X5 в небольшую шуструю машинку в выходной день, чтобы ездить по городу с комфортом. Поэтому искал подобные варианты, среди которых выделил для себя Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLA и Mini Countryman. Но Бэха отлетела сразу, так как она слишком большая для таких целей плюс ещё и стоит в среднем на полмиллиона больше. Ауди показалась немного ущербной, тем более 1.4 литра бензинового двигателя ну вообще показались смешными. GLA был вполне неплохим вариантом, но жене всё-таки гораздо больше понравился Миник по внешке. Так что скоро уже забирали новый Купер. Когда первый раз сел за руль, то удивился тому, как такая маленька машинка может быть такой бодрой. Под капотом немецкий движок на 2 литра, которые вкупе с турбиной дают целых 231 лошадиную силу на выходе. Очень нравится, как вся эта мощь распределяется полным приводом. С передним или же задним приводом это было бы совсем не то. В отличие от своих конкурентов за ту же цену тут вы получаете сразу шикарный обвес с завода. John Cooper Works постарались, на все эти линии, изгибы и спортивный окрас просто приятно смотреть. Но я больше всего люблю садиться в эту машинку, включать режим спорт и наказывать всех в потоке. Подвеска отлично работает в поворотах и в целом машиной управлять почти идеально. То есть эта машина вроде с одной стороны маленькая и миленькая, что очень нравится жене, а с другой – резвая и пронырливая, что уже притягивает моё сердце.

Мой Mini Countryman JCW рожден в 2017 году с «сердцем» 2.0 (231 л.с.). Харизматичный мини-кроссовер, с нетривиальной запоминающейся внешностью и характером. Эйфорию он вызвал сразу на тест-драйве управляемостью, ускорением и торможением. Как он едет, рулится, отзывается на педаль – один неутихающий восторг. Сидения – обволакивающий кайф, ммм…)) Система комфортного доступа – сказка. Ключ доставать не надо. Подошел с сумками, изобразил намек на пинок, и багажник можно открывать. Режимов вождения несколько. Самый универсальный – mid, хочется тошнить – green, есть желание покрасоваться на камеру и штрафануться – sport. На трассе прилипает к асфальту, намертво стоит и по прямой и держится в виражах. Руль информативный, с выверенной чувствительностью. Неровности проходит жестко, мелкие огрехи дороги сглатывает. От вождения один сплошной позитив. В остальном Кантримен тоже радует. Салон достаточно вместительный, сзади двое сядут свободно, при умеренных габаритах поместятся более-менее комфортно и трое. Багажник тоже достаточно вместительный. Средний расход топлива 9 л на сотку. За год проехал около 25000 км, драйв и эмоции никуда не делись, удовольствие от вождения сродни кайфу от наркотика.