Skoda Octavia: реальные отзывы владельцев и опыт эксплуатации
Пакеты с рассадой стоят вертикально
Каждую весну салон прежней машины превращался в теплицу: горшки на полу, земля на ковриках, ветки у стекла. У Шкода Октавия Комби высокая задняя часть и прямой проем, поэтому я ставлю кассеты в пластиковые ящики, высокие растения — ближе к спинке, а салон оставляю людям. Универсал 2019 года, двигатель 1.4, механика, куплен у первого владельца с подтвержденными 79 тысячами километров. Теперь 105. Он бодро идет по трассе, точно реагирует на руль, в багажнике нет мешающих выступов. Слабое место маршрута — последние километры: низкий просвет, жесткие ямы и длинный свес заставляют ехать шагом. В салоне шумновато на крупном асфальте, наружная ручка багажника пачкается. Зато погрузка низкая, спинки складываются отдельно, температура меняется обычными клавишами. Землю с резинового поддона смываю, а не вычищаю из кресел — для дачной весны это уже победа.
Собачьи барьеры не гремят на поворотах
Складной барьер для аджилити выглядит легким, пока четыре секции не начинают кататься по багажнику. Я сшила два чехла, добавила стяжки и закрепляю комплект к штатным петлям. Собака едет в отдельном боксе, вода стоит у борта, люди занимают салон. Шкода Октавия Комби позволяет не смешивать эти части поездки. Экземпляр 2019 года с 1.8 TSI, DSG и полным приводом нашла не сразу. Машина была ввезена прежним владельцем, поэтому перед покупкой особенно тщательно сверяли документы, историю обслуживания и состояние агрегатов. Пробег на тот момент составлял 88 тысяч километров, теперь 123. На мокром покрытии тяга реализуется уверенно, на трассе мотор имеет хороший запас, а длинный кузов не раскачивается после фуры. Полный привод помогает на укатанном снегу у площадки, но не превращает низкий универсал во внедорожник. Бокс входит через прямой проем без наклона. При сложенной части спинки можно забрать длинные стойки, оставив место сопровождающему. Пятая дверь служит крышей, когда переобуваю собаку под дождем. Однако высокая кромка открытой двери опасна в низком гараже, наружная панель всегда грязная, а шерсть намертво цепляется за ворс. Защитный коврик и сетка здесь не аксессуары красоты, а необходимость. На ходу характер собранный. Руль точный, тормоза легко дозировать, кресло не дает телу скользить в поворотах. Подвеска не мягкая: острые ямы приходится проходить медленно, иначе в багажнике недовольны все, включая пластиковые стойки. На крупнозернистом асфальте много шума. Широкий центральный тоннель сзади мешает третьему взрослому, зато двое сидят свободно. DSG в движении быстрая, на парковочной скорости требует нежной ноги. Я не подталкиваю машину газом каждую секунду, а даю ей прокатиться одним отрезком. Мощность приятна, но зимой на повороте физику не отменяет. Обслуживание сложной версии планирую заранее и не оцениваю ее по одному удачному выезду. Перед стартом часто приходится переодеваться у машины. Открытая дверь образует навес, на ее внутренний край вешаю легкую куртку, рядом ставлю складной стул. Ветер иногда пытается захлопнуть шторку, поэтому все движения делаю по порядку и не оставляю мелочи на бампере. Без соревнований такой кузов был бы мне велик: большую часть недели отсек пустует. Но менять его на кроссовер только ради моды не хочу. Низкая погрузка удобна для бокса, на шоссе автомобиль устойчив, длинные барьеры лежат отдельно. Практичность здесь измеряется не количеством вещей, а тем, что каждая едет на своем месте.
Пауза перед высоким бордюром
У торгового центра было свободное место, но бордюр выглядел выше обычного. Я остановился, вышел и проверил расстояние до бампера. Шкода Октавия IV красива низким силуэтом, однако эта красота требует не парковаться на слух. Автомобиль 2024 года с 1.4 и DSG куплен новым через параллельный импорт после проверки документов и комплектации, пробег 16 тысяч километров. Динамика уверенная, руль точный, салон просторный, багажник огромный. На ровной дороге комфортно, на острых стыках жестко, арки слышны. В медленном потоке газом работаю плавно. Сенсорный климат требует привычки, экран маркий, камера в дождь быстро теряет четкость. Пятая дверь удобна, но ей нужно место сверху. Отказ от одного высокого бордюра не испортил день; понимание геометрии экономит больше времени, чем смелость.
Маршрутный лист настройщика пианино
Инструмент у меня компактный, но кейсы длинные и тяжелые. Утром отмечаю адреса, затем укладываю их поперек у спинки и затягиваю ремнем. В Шкода Октавия Комби остается свободный проход к мелким сумкам, не надо выгружать все ради одного ключа. Машина 2017 года с 1.6 и автоматом прошла 152 тысячи километров, последние 43 — со мной. До покупки проверил историю и техническое состояние. На городских скоростях связка мягкая, руль легкий, обзор хороший. Дальний маршрут не утомляет посадкой, но мотор требует расчета при обгоне. Подвеска жестковата для хрупкого груза, арки громкие, клиренс небольшой. Длинный кузов чувствуется во дворе, камера быстро грязнится. Практичность перевешивает: проем широкий, отсек ровный, салон остается пассажирским. Кейс доезжает без новых вмятин, а я не управляю фургоном весь остальной день.
Семейный багаж без верхнего ряда
Перед отпуском каждый ставит сумку у машины и уверяет, что она последняя. Раньше чемоданы росли до заднего стекла. В Шкода Октавия Комби они уходят в длину: тяжелое вперед, мягкое по бокам, обзор остается открытым. Автомобиль 2018 года с 1.4 TSI и DSG купили на отметке 81 тысяча километров после диагностики и проверки истории. Сейчас 116. На трассе нравится запас тяги, устойчивость и свободное место сзади. В городе длинный кузов требует привычки, коробка на малой скорости — плавной ноги. Подвеска сообщает о стыках, арки шумят, клиренс ограничивает съезды. Пятая дверь поднимается высоко и пачкает руки, шторку иногда некуда положить. Зато четыре человека едут без сумок на коленях, а водитель видит дорогу назад. Для семейного путешествия это важнее внешнего впечатления.
Незаменимый авто
Езжу уже 5й год на октавии. У меня модификация с 1.9 турбодизель на 100 л.с. Двигатель очень надежный. За все время заменил только расходники. А вот подвеска сделала сюрприз в первые месяцы владения: лопнули пружины. Но я могу это скинуть на прошлого владельца. В целом автомобилем доволен.
Skoda Octavia, 1.4 TSI 122, 2012
Добрый день! Хочу поделиться отзывом о данной машине, слабые места Турбина и коробка Робот DSG-7. Турбину пришлось ремонтировать на 125к.,ремонт АКПП на 142к., в целом автомобилем доволен, на дороге не оставляла ни разу. Достаточно надежный и кормофртный автомобиль.
Практичный автомобиль с характером
Почему в нашей стране так любят Шкода Октавия? Почему этот автомобиль, который создавался как семейный так любит молодежь? Все становится понятно, когда удается на нем проехать: авто прекрасно рулится, а турбированные версии приятно вжимают в сиденья при нажатии на педаль газа. Это несомненно делает каждую поездку особенной. Шкода это часть Вольксваген групп. Немцы привыкли делать машины не только удобными для жизни, но и очень технологичными. На выходе мы получаем небольшой расход топлива (реально 8-9 литров по городу), хорошим разгоном около 8 секунд до 100 на версии с двигателем 1,4, прекрасную эргономику внутри салона и отличную шумоизоляцию. Такой универсальный автомобиль может стать надежным товарищем кому угодно.
Практичный и послушный автомобиль
Встал вопрос капитального ремонта Ларгуса или покупки машины. Решил вложиться в новое, хоть автомобили сейчас и взлетели в цене. Вроде кажется, что их большой ассортимент и ценовое разграничение на любой уровень дохода. А коснешься темы глубже, то и выбирать не из чего. Или цены космос, или модели неудачные. После долгих поисков остановился на Октавии. Шкода бюджетная марка, но умеет делать надежные автомобили. И новом кузове лифтбек модель приглянулась больше всего. Приобрел машину в комплектации Active Plus (1,4 MPI 110 л.с. 6-авт), и дополнительно пакет теплых опций. Уже прошел обкатный период и первое ТО. Пока все хорошо. Внешне автомобиль выглядит современно. Салон просторный, приятно в нем находиться. Высоту водительского сидения можно отрегулировать вручную. Есть раздельный климат-контроль. Все продумано и практично, пластик торпедо (в отличие от китайских моделей) мягкий и тактильно приятный. Багажный отсек по вместительности приличный. Двигатель тяговитый и экономичный. Доволен показателями расхода масла и топлива. Ходовые характеристики для города оптимальны. Но для маневрирования на трассе не хватает мощности. При прохождении поворотов заметны крены. Подвеска в меру жесткая, стараюсь избегать ям и дорожных выбоин. Зато автомобиль проходимый, зимой хорошо «выгребал» из снега. Недавно сделал антикор и планирую еще ряд улучшений.
Подарок для любимой
Моя жена очень давно хотела Шкоду. Уж не знаю, чем она ей нравилась, но вот никакие другие машины признавать не хотела. Я же относился более скептически к авто, потому как был наслышан о бренде в целом и думал, что за дешево нельзя купить нормальный автомобиль (у самого Ленд Ровер). Спустя какое-то время я всё-таки решил сделать любимой подарок и купить ей то, что она так давно хотела. В салоне было несколько моделей, но мне больше приглянулась Октавия, она как-то больше для жены подходила. Естественно, без тест-драйва я бы не рискнул купить ее, поэтому было решено прокатиться. И вот что я вам скажу, первое впечатление обманчиво, особенно из уст других людей. Машина ехала тихо и спокойно, динамика отличная, 150 лошадок — отнюдь не плохо для дешезмана. Вместительный салон из приятного материала с вставками из экокожи, все необходимые функции под рукой. Что еще нужно женщине? Короче, пройдя все 9 кругов ада с оформлением документов, я презентовал подарок любимой как раз ко дню влюбленных. Ох, как она рада была, не передать словами. Не расстается с ней ни на один день. К слову, за два с половиной года машина еще ни разу не ломалась, вот что значит качество. Всем советую баловать своих любимых и не обращать внимания на слухи пока сами не проверите.
Куда теперь деть это чудо
Купил это нечто в ноябре 2020 года, сейчас мучаюсь с ней уже три месяца. За это время машина побывала в сервисе больше раз, чем моя прошлая VW jetta 2016 года за все четыре года использования. Сначала перестал работать центральный замок, авто просто перестало закрываться с ключа. Официальные дилеры это объяснили тем, что на улице холодно или что может мешает вышка, которая находится рядом. Исправили недочет прошивкой. Постоянно слышится посторонний неприятный звук, когда нажимаешь на педаль тормоза. В сервисе сказали, что это предусмотрено конструкцией или что опять же морозы виноваты, но потом все-таки подшаманили и стало тише. Круиз-контроль тоже не работал, починили прошивокой. Не работали парктроники, опять же наладил все в сервисе прошивкой, но через две недели ситуация повторилась. Рулевое колесо было не до конца прострочено, пришлось снова обратиться в сервис, где его поменяли на новое через полмесяца. Тормоза и рулевое колесо скрепят, а в официальном центре опять же говорят, что это нормально. Вроде заказали какую-то деталь для руля, ждем пока, не ясно поможет ли.
Стильный городской автомобиль
Автомобиль хорош для своего класса. Понравился спокойной строгостью, которая соответствует моему элегантному возрасту. При первом посещении салона тестировала модель в предыдущем кузове, но остановилась на новом исполнении Октавии. Лифтбек практичнее седана, и объем багажника побольше. Комплектация Ambition (150 л,с, робот). По опыту это вторая в эксплуатации Шкода (первая Rapid также была куплена в салоне с нуля). За годы эксплуатации она не доставляла особых проблем, поэтому решила не менять марку автомобиля, несмотря на резко увеличившиеся цены в прайсе. Кроме отличного дизайна, отмечу просторный салон. Отделка бюджетная, без излишков. Приходится проявлять аккуратность, чтобы подольше продлить ощущение новой машины. Неплохой для такой комплекции дорожный просвет. Подвеска жестковатая, ощущаются неровности асфальта. Посадка и обзорность устраивают. Показания приборов читаются хорошо. Кнопки, рычажки, информационные экраны – все расположено удобно. Проехала на данный момент больше 15000 км, побывала на первом ТО в «Шкода Кунцево». Серьезных изъянов не выявлено, поменяли масло, проверили колодки, установили за доплату еще две подушки безопасности. Отдала за услуги 11000 рублей. Самостоятельно заказывала новые чехлы, поскольку оригинальные быстро потеряли опрятный вид. Машина используется активно, управляемость отличная. Нравится ее вместительность, динамика и комфорт за рулем. Качество сборки и материалы не назову идеальными. Отметила царапины на ЛКП, придется вкладываться в защиту кузова.
Очень много косяков
Машина часто ломается. Сзади места очень мало, несмотря на то, что сама машина довольно длинная. Сидения в принципе неудобные, если есть хоть какие-то проблемы со спиной, то стоит заречься брать эту Шкоду Октавию. Во всем прослеживается явная экономия, отделка салона дешевая. Плохо работает задний парктроник, придется опять обращаться в сервис. Топливный бак очень маленький, приходится часто заправлять, а это неудобно. Я уже разочаровался полностью, но, несмотря на это, все же назову и плюсы, которые заметил. Вроде расход небольшой, хотя я пока мало катаюсь, чтобы окончательно выяснить этот вопрос. Вроде по городу в пределах 9-12 литров. Хорошо светят фары, все всегда видно в любую погоду. Красиво выглядит передняя торпеда, хорошо разместили планшет, да и руль с двумя спицами смотрится довольно неплохо и оригинально. По езде довольно шустрая, разгон берет хороший, мощная. Светодиодное освещение фар отражательного типа очень хорошее. Магнитола большая, вместо приборов электронный дисплей, есть навигация. Но с магнитолой не получается наконтачить телефон по вайфаю, сеть отображается, но подключаться магнитола не хочет.
ВАГ, он и есть wagen.
Брутальная внешность, огромный багажник и большой салон. Днище всё в пластиковой защите. Хорошие показатели управляемости, разгона. Отличные тормоза, не навязчивый АБС, хороший ESP. Лобовой ДТП, по отзывам, великолепно. Не чёткая работа рычага КПП. Широкий и проверенный выбор тюнинга. Разумная цена. Навязанные: допгарантия +2 года за 54тр и страхжизни за 110 тр на 3 года при кредите. Сборка Калуга. Пробег за 1,5 года, 30 т. км, претензий нет. ТО2 за 16753р (20%скидка). Каждое ТО, присадка в топливо, для очистки топливной системы, зачёт.
первые впечатления об Oktavia 1.6 автомат
Если сравнивать с Toyota Corolla, которая у меня была, то Skoda внутри поинтересней и просторней будет. Двигатель конечно немного слабоват но говорят надежный. При скорости 120 км/ч обороты двигателя 1600 , машина идет тихо и плавно. Управляемость отличная. Масложора нет. Из минусов в сравнении с японкой это шумноватый двигатель на холостых, я думаю это из-за неудачного расположения катализатора под капотом и вибрация по полу. Жесткая подвеска но это с российским пакетом Плохие дороги в европейском варианте пружины мягче.А так машиной доволен.Жалею что не взял двигатель 1.4 .Но такой двигатель идет только с dsg или 6 ступенчатой механикой, от ручки устал, ну ее в прошлый век а DSG рассоветовали. Забыл добавить про сидения. На задних не ездил а вот передние подушки можно было-бы и удлинить, нет поддержки под коленями, ноги устают.Не удобные ни разу это факт.
в своём классе лучше не найти
Качество материалов намного лучше чем на корейцах, связка дсг + тси вообще огонь, чтобы понять, надо проехать !
