Обзор автомобиля
Незаменимый помощник в хозяйстве
Всем привет из Башкирии! Здесь очень много владельцев УАЗ 3303 и я один из них. Хочу сказать сразу, что в сельской местности эта машина не заменима. У нас она используется и в домашнем хозяйстве (привезти сено скотине), и на стройке, и дров навозить, и соседу помочь с переездом и, конечно же, для души – поехать на природу отдыхать или собирать грибы да ягоды. Как вы уже поняли, это наш универсальный помощник. Ремонтом автомобиля я занимаюсь сам. Во-первых, мне это нравится. Во-вторых, у нас тут СТО редко встречается. УАЗ 3303 это не быстрая машина. Ее нужно использовать разумно, беречь двигатель, тогда она действительно прослужит долго, и не будет ломаться. Ее не страшно оставить возле двора или в лесу: сломать не возможно, красть нечего. Для меня обслуживание обходится дорого – стоимость запасных деталей сильно кусается. Также необходимо регулярно промазывать соединения, это позволить продлить службы некоторых узлов. Дополнительно не обесшумливал, не улучшал комфорт. Считаю это пустой тратой денег и времени. Если комфорт очень важен и не подходит изначально его уровень в машине, добавьте денег и купите другую. Этот УАЗик полностью оправдывает свою стоимость и, если не лениться и хорошо за ним ухаживать, пробудет на ходу лет 30!
Запчасти доступны и стоят недорого
УАЗ 3909 приобретался как многоцелевой авто – возить стройматериалы для пристроек во дворе, выезда в непролазные места – за грибами, на рыбалку, на природу на отдых. Буханка идеальна для этих целей – простая для ремонта, недорогая, вместительная. Грузоподъемность отличная, тянет уверенно даже в горку. В морозы заводится с пол-оборота, не прихотлива. Проходимость феноменальная, а если и шины правильные – управляемость на гололеде отличная. Подвеска долговечная, прочная, надежная, если проще – не убиваемая в принципе. Сама машина тоже долговечна за счет рамной конструкции, но учитывая качество сборки, буханка поистине неиссякаемый источник для творчества – есть куда приложить руки, если они растут из правильного места. Исправлять поломки и модернизировать – работы хватает, мелкие поломки начинают «радовать» с первого дня эксплуатации. Штуцера шлангов, стартеры, электропроводка и еще многое другое. Однако буханка ремонтируется на месте или даже доезжает до места ремонта. Все запчасти доступны и стоят недорого. По внедорожным качествам равных этой машине нет, вывезет в горах, болотах, реках, снегах и т.д.
Любителям охоты и рыбалки
Купил по случаю УАЗ 3909 еще 5 лет назад. Не знаю, чем он меня тогда даже зацепил. Что могу сказать, с виду допотопный динозавр, ни стиля, ни экзотики. Такой себе, невзрачный автомобилишка. Но зато, отсутствие дизайна и комфорта компенсирует отличная проходимость. Авто проедет везде: грязь, снег, насыпи, сугробы. За все время еще ни разу не забуксовал ни в каких дебрях (а меня туда постоянно тянет), прет как танк. Такая машина просто не заменима, поскольку ее можно использовать как в подсобном хозяйстве, так и для поездок на охоту или рыбалку. Управляемость отличная, маневренность, тяговитость. Дорожный просвет то, что надо, никакие бардюрины не страшны. Вот только расходует топлива через чур много. Да и наш автопром как не очень заботится о своих потребителях, качество сборки на среднем уровне: в машине иногда продувает (особенно это ощутимо зимой) и время от времени что-то ломается (хорошо хоть запчасти достать легко). В общем, если его использовать сугубо по назначению, вовремя шприцевать, смазывать и менять расходники, то УАЗик прослужит верой и правдой довольно долго. Да и то ли дело убивать иномарку в каких-то дебрях, то ли напрячь неубиваемую буханку. Так что, смотрите. Любителям охоты и рыбалки — самое оно.
Если нужна большегрузная машина
Каждая модель берётся под своей цели. У нас семейный бизнес, тепличное хозяйство, сами выращиваем овощи и зелень и перевозим на свою точку на двух рынках. Нужна была грузовая машина на экономичная в обслуживании (это ж наши затраты!) и удобная в управлении. Иногда при подъезде к точке приходится маневрировать, что не очень было удобно делать на Газели, a l200 или Патриот Пикап были маловатыми для нашей цели. Взяли с рассрочкой уаз-профи. Внешняя кабина как у патриота, только немного короче. Ощущение после тест драйва на патриоте профи быстро трогается с места и неплохо набирает скорость. Кресло водительское удобное, поэтому даже если мне приходится ездить за закупками на дальние расстояния, я не устаю. Педали с равномерным входом, коробка продуманная и комфортная. Мощность мотора 150 лошадиных сил, но даже груженый профи на подъем идёт хорошо. В кабину вмещается больше, чем у ГАЗели. Есть кондиционер. Немного шумно работает раздаточная коробка, но все же, это не иномарка. Сейчас на машине пробег 100000, все техобслуживания делались вовремя. Пришлось много заменить по ходовой, в чем вина не производителя, а наших дорог. Один раз выходил из строя насос. Если вам нужно на большегрузные лошадка и вы выбираете между Газелью и УАЗ Профи, не сомневайтесь берите. Рекомендую заложить на больший бюджет и взять все-таки новое авто в салоне. Запчасти всегда есть, а пока машина на гарантии (5 лет) все делают бесплатно.
UAZ HUNTER - противоречивое авто
Когда стоял выбор между бу хантером и бу нивой, я принял неправильное решение (начитавшись о том, как уазики часто ломаются, и какая неубиваемая нива) и взял ниву. О чем пожалел. Цель машины – выехать из поселка в любую погоду и свозить меня на рыбалку или по работе по городу. Энтузиазм Нивы заканчивался на втором снежном заносе. Почему на втором? Первый она проскакивала за счет скорости. В этом вся суть нивы – проскочить. В отличие от нее хантер едет. Прет, давит – куда скажете. Конечно, «чем круче джип, тем дальше возвращаться за трактором», но в любом случае вес и проходимость существенно выше, что делает хантер более приятной машиной для бездорожья. Это я понял, когда купить свой уазик 2012 года движок 2.7 112 лошадок не новый, но с автосалона. У него был один хозяин, и, видимо. Решил заканчивать с активным образом жизни (а больше уазик особо никуда). Машина была в порядке, даже еще на гарантии. Поломок в течение 3 лет эксплуатации не было. Кое-что пришлось заменить по ходовой, числит фильтры, раз лопнул шланг и раз подвел аккумулятор. Есть вопросы к качеству сборки. Ну, можно было бы за такую цену поставить пусть тот же недорогой пластик, но хотя бы ровно.
Отличное авто для общения с природой
Решил поделиться своим впечатлением об УАЗ 2206. Машину взял 2008 года и не было дня, чтобы я на нее жаловался. Когда покупаешь такого монстра, нужно понимать, для чего он тебе: мне нужен был для поездок на дачу и на рыбалку. Вместительность отличная – до 8 человек плюс большой груз и всем комфортно. Если сложить сиденья, получается спальное место для двоих. Проходимость на пятёрку с аплодисментами. Помню случай, когда я пролез на УАЗике там, где отказался ехать трактор. Из-за того, что машина высокая, видимость сохраняется отличная в любую погоду, потому что стекло не пачкается практически. Читал где-то, что на большие расстояния не рекомендуется в ней ездить. Не соглашусь. Самая дальняя моя поездка это 400 км, никакого дискомфорта не испытал. Сиденья удобные, посадка как на стуле, спина не устает. Расход не большой, но я решил еще больше сэкономить, поэтому поставил ГБО. Да, есть моменты по обслуживанию и ремонту. Все-таки зверь отечественный, требует к себе особенного отношения. Но мне и это совершенно не мешает, потому что люблю покопаться в железе. Недостатков, которые нельзя устранить, я не нашел. Помимо расхода я еще был недоволен шумкой, но и это поправимо если не пожалеть чуть средств на хорошую изоляцию салона.
Неприхотливый «работяга»
Купил микроавтобус UAZ 2206 у официального дилера. Такой выбор сделал по причине доступной стоимость и высокого уровня надежности, судя по отзывам довольных владельцев. Покупка обошлась в 700 000 рублей, комплектация стандартная. Предыдущим автомобилем был ВАЗ 2105, хотя он и сейчас стоит в гараже, но благодаря «буханке» старенький жигуль отправился на заслуженный отдых. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-4091 на 2,7 л., который показывает стабильные, но не очень высокие показатели. Заправляют машинку 92 бензином и чувствует она себя прекрасно. Механическая коробка передач на 5 ступеней плавная и позволяет быстро переключаться. Динамика автомобиля, как для бюджетного микроавтобуса, вполне достойная. «Буханка» уверенно чувствует себя на дороге и обладает повышенной проходимостью, хотя ходят легенды о её склонности к опрокидыванию. Особо порадовала вместительность салона на 8 мест, но за счет простых манипуляций это число увеличивается до 11. В салоне много места, но нет возможности установки спального места, а ведь иногда хочется передохнуть часок в дороге. По обслуживанию могу сказать, что авто неприхотливо, хотя мелкие поломки случаются часто. Ремонт провожу своими силами, на СТО не обращаюсь и услуги официальной гарантии не требовались. Машинка достаточно экономичная, особенно на трассе.
Патриот - хорошая машина
UAZ Patriot – неплохой внедорожник. Но все же на экстремальные условия машина не рассчитана, это скорее паркетник, а не полноценный вездеход. Моя машина 2008 года была куплена в салоне, я первый владелец, с УАЗами приходилось дело иметь и прежде, поэтому я знал, как обращаться с авто. Маленький клиренс и небольшие колеса не позволяют уверенно ехать на бездорожье, из колеи выбраться будет сложно. Еще нужно учесть большие габариты и массу кузова, что не добавляет очков к проходимости. О поломках. В целом дело обстоит неплохо – не пришлось постоянно возиться с поиском запчастей и ремонтом. За 10 лет пришлось уделить внимание радиатору (я сразу заменил, так как, повторюсь, есть опыт), термостату, редуктору, а также заменить компенсаторы и втулки в подвеске. Может, что-то забыл, но основное назвал. Машина подойдет тем, кто умеет предотвращать проблемы. О салоне. Он просторный, в багажнике много места – легко помещается 3 крупных пассажира сзади, в багажник можно загрузить крупногабаритные предметы. Сам салон выглядит достойно, просто и со вкусом. Возможно, кому-то покажется недостаточным количество кармашков и отсеков. Но мне это не нужно.
Рабочая машина
У меня уаз 2206 (минивэн первого поколения, 2006 года выпуска). Кто один раз испробовал старый добрый уазик для своих загородных или фермерских целей, останется ему верен до конца. Проходимая машина, правда, с кучей своих заморочек. Мощный движок, проходимость отличная. Свою я брал на пробеге 200 тыс. Это третий по счету уазик в семье (если считать дедов и отцов автомобиль). После тщательной проверки уже дома, нашел ряд узлов, которые нужно поменять. В процессе езды пришлось еще по мелочам доработать, и мой четырехколесный монстр верой и правдой служит уже 3 года. Плюсом в моей модели считаю инжекторный двигатель. Теперь завести зимой в мороз ничего не стоит. Более того, вся деревня стоит и завестись не может при -30, а мы едем. Если берете уазик с рук, обязательно посмотрите места перегибов по кузову. Там часто образуется ржавчина, нередко критическая, что требует серьезных вложений (по сравнению с ценой машины). Ну и как правило, продающий свой уазик редко за ним хорошо следят, поэтому, если берете не новый, сразу меняйте масло и фильтры. Заодно найдете еще что-то интересное для замены.
Отличный мини-грузовик
Всем здрасте! Давно хотел приобрести хороший грузовик в хозяйство: то стройка, то ремонты, то на дачу. Выбирал не в салоне, а по информации в сети. Обратил внимание на необычный для меня УАЗ Карго: гибрид газели с пикапом. Поехал по салонам, хотелось уже воочию лицезреть этого мутанта. И что вам сказать – первое впечатление сразу было положительным. Внешность интересная, а какое удобство в салоне. Хорошие материалы, все подогнано, управление понятно, все находится на месте, под рукой. Выделю несколько положительных характеристик, ради которых стоит покупать этот автомобиль. Прежде всего, он реально мощный! Далее – плавный ход, устойчивость, по волнам не плавает. Конструкция кузова не только примечательная, но и очень функциональная. Отопление салона прекрасное, зимой быстро нагревается. Хороший обзор через ветровое стекло, по зеркалам тоже прекрасно видно. Раздатка – это вещь! Нужно будет наловчиться немного, но у кого есть опыт в управлении Газелью, например, то это не составит труда. Под номерным знаком расположен хороший ящик для инструментов. Теперь о другой стороне медали. После покупки советую первым делом проверить крепления деталей и проводов. У меня были плохо закреплены последние под кузовом. Дополнительно я их поместил в кожух, чтоб уж точно надежно было. Не удобная посадка в салон для крупных людей. К заправке в два бака не сразу привыкаешь, приходится хорошенько попотеть на заправке!
Неоднозначное отношение
Я думаю о буханке знают все, что взрослые, что дети. Сам микроавтобус, если его так можно назвать, стоит в районе 250 тысяч рублей. Решился на покупку нового УАЗ 2206 по причине того, что вся страна знает, что такое наш автомобиль. Постоянные починки и ремонты известны абсолютно каждому владельцу отечественного автопрома. Посмотрев БУ модели, я понял, что если уже и продают – то продают такую дичь, что просто страшно. Ну и многие рассказывали свои истории ремонта машины, поэтому, я всячески отнекивался и не брал себе такое чудо. А вот новое, понадёжнее будет, решил я. На первое время. При покупке предлагали поставить усилитель тормозов, т.к. мне показалось, что тормоза тугие, но... поймите, предлагали ставить отечественные, понимаете, да? Я подумал и отказался. Не впечатлили они меня как-то. В общем, купил и уехал. Но успокоиться не мог. Через месяц примерно посетил ТО, для детального обследования всего и вся. Благо, диагностика отечественного авто безболезненна. То есть получилось порядка 2к рублей за тщательный досмотр. Радует, что в салоне все было идеально, никакого ремонта не требовалось, сидушки приварены добротно, да и пассажирские более-менее. Могу с уверенностью сказать, что автомобиль вообще не предназначен для езды по бездорожью. Как бы это не звучало, а такие конструкторские решения просто не дают тебе возможности взобраться на кочку или спуститься в ямку без переворачивания всего и вся, что находится в салоне. А машина то жесткая. Пыль из-под колес прям в воздушный фильтр летит. В случае огромных луж, Сапун перестает пропускать воздух для нормализации давления в агрегате и в двигатель тянется вода!
Решающий голос за
Думаю, мой отзыв поможет тем, кто собирается покупать УАЗ или просто хочет узнать обо всех преимуществах и недостатках автомобиля! Лично мне требовалась надёжная машина для работы. Я занимаюсь грузоперевозками в сельской местности. Именно поэтому я выбирал среди мощных и габаритных автомобилей. Узнал о существовании новой разработки УАЗ, УАЗ Профи, и решил присмотреться к авто. Почитал много отзывов и приобрёл машину себе. Уже полгода я доволен практически всем. Полноприводная машинка с объёмом двигателя 2700 кубических сантиметров и мощностью 149 лошадиных сил. Авто имеет длину 5950 мм и высоту 1900 мм. Клиренс составляет 210 мм. Можно загрузить машину на 1400-1500 кг. УАЗ внутри поражает своей современностью. Тканевый салон с удобным размещением приборов на панели. На центральной консоли находятся блоки аудиосистемы. Честно признаюсь, что я был крайне удивлён от чистоты звука. Вообще не рассчитывал на такое. Теперь моя работа не только удобна с технической стороны машины, но и комфортна. Отдельное спасибо сборщикам за качество. Думаю, авто будет мне служить ещё долгие годы. Да и надеюсь на это, вряд ли найду другую модель, которая будет настолько идеально подходить мне. Кабина позволяет посадить ещё одного пассажира. Если бы была заднеприводная версия, то сажал бы двоих. Грузовое отделение хвастается своей вместительностью. Оно вмещает 5 европаллет. Производство подразумевает два варианта платформы. То есть, каждый может выбрать комплектацию, которая ему по душе. Это является дополнительным плюсом для производителя. Если у вас ещё остались сомнения насчёт того, стоит ли приобретать автомобиль, то надеюсь стать решающим голосом «за».
Не читайте отзывов
За рулем Уазика Профи я чуть больше года, наездил 45000 км. За это время узнал все о своем помощнике: рабочая лошадка хорошо тянет с предельно допустимым грузом. Каюсь, не всегда точно знал точно, каков вес того, что я запихивал во вместительный кузов. Движок для гонок не годится, а на каждодневных работах вполне надежен. Проходимость хорошая – над дорогой стоит высоко – клиренс 210, плюс полный привод. В кабине не тесно, пассажирское сиденье одно, но вот вещи впихнуть уже некуда, разве только термос и бутерброды. Отделка дешевая, вытирается обивка на раз. Но и цена за такого трудягу тоже не высока. Я так и со скидкой приличной брал в конце года. Так что по совокупности качеств конкурентов у Профика немного. А еще я вспоминал ужасы из читанных отзывов и первое время непрерывно крестился. Из явных минусов – качество ЛКП. Да еще расход большой, видно плата за усиленную эксплуатацию. У меня выходит порядочно больше, чем в характеристиках указано.
Есть пожелания производителям
Машину УАЗ Pickup покупал в салоне для личного пользования, для путешествий и активного отдыха. Стоит отметить, что это машина не для белоручек. И это точно не Мерседес. До трех тысяч пробега шумел и жрал топливо как зверь. Потом как-то утряслось все. Сейчас проехал на нем 65000 километров, был и на юге, и по деревням, и в городе в хвост и гриву. Все хорошо. Есть, конечно, такая фишка, что больше 110 его разгонять по асфальту не стоит. По комфортности, тут сложно сравнивать например с Рено, который был у меня до этого. Но сидения достаточно удобные, есть подогрев и поясная регулировка. В остальном обычный УАЗ, что тут скажешь. До покупки много начитался негатива, и к моему удивлению половина оказалась ерундой. Теперь о достоинствах: громадный кузов, впечатляющая грузоподъемность. В машине с печками очень тепло. Мощность достаточная. Но иногда маловато тяги. Проходимость что надо. Запчасти недорогие. Можно сделать любой тюнинг - авто пустое по сути. Теперь о недостатках: Сцепление даже обсуждать не буду. Полное…сами понимаете что. Покраска слабая совсем.Зеркала не обзорные, новичкам обязательно надо иметь это в виду, чтобы кого-нибудь не угрохать на перекрестке или переходе. Некоторые запчасти не достать, например термостаты, и по качеству они очень нехорошие. Также поругаю качество сборки, ну что тут делать. В принципе я был готов к этому, покупая УАЗ пикап. Еще идти и идти нам до высокого уровня, чего очень хочется пожелать производителям.
Удобный рабочий автомобиль
Решил поделиться отзывом о своем минивэне – УАЗ «буханка» 2014 года выпуска. Авто с механической КПП, объем двигателя – 2700 куб.см, 112 л.с Машина приобреталась в салоне в Новосибирске за 500 тыс.рубл. До этого у меня тоже была буханка, правда 1997 года. Почти два десятка лет она служила мне верой и правдой, и вот пришло время поменять УАЗ на более новую версию. Еще в салоне я заметил буквально огромную щель около правой двери, после разговоров немного подрегулировали засов, так что сквозняк в салоне почти не ощущается. В общем и целом на дороге машина ведет себя уверенно, водителю на своем месте вполне комфортно, просторно. Простота управления и отсутствие разных наворотов делают УАЗ очень надежной машина, которая довольно редко ломается. Правда, от водителей слышал и противоположные отзывы, потому, возможно, просто мне так повезло. Безусловным плюсом является двигатель, 5-ступенчатая КПП радует экономичностью и оптимальным расходом топлива. Ходовые качества отличные – по дороге машина идет мягко-мягко. Машина вполне себе ремонтопригодна, отлично подходит для «рукастых» водителей, как говорится, дает им свободу творчества. УАЗ – это отличная машина для работы и прекрасный компаньон для поездок на природу.
Выносливый авто
Приобрел УАЗ 3909 2003 года. Нужна была надежная, проходимая, выносливая машина для поездок на пасеку. Был разочарован ходовым показателями в первую же поездку – корова на льду, которая еще и болтами гремит. Подсказали знающие люди, в чем причина. Заменил штатную резину на 235-ю зубатку и ситуация сразу выровнялась. Сразу заметит недостатки и по электрике. Провода на фары и силовые от генератора вместе с изоляцией не превысили в диаметре 2 мм. Пришлось поставить реле, чтобы не грелись. Все болты перетягивал, страховался, но тут претензий нет – на заводе сделали все по совести. По расходу был приятно удивлен: согласно паспорту ожидалось около 18 литров, но у меня не превышало 15 после регулировки карба и замены иглы. Через 3 тысячи километров пробега стал замечать течь трасмиссионки откуда только можно (подливаю постоянно), прокладки на движке пришлось все снять и посадить на герметик. Поездки на длинные расстояния по бездорожью заканчивались перегревом мотора, выход – установка вентилятора. Испытал шок, когда после двух летних сезонов посыпались топливные шланги: хорошо, искре неоткуда было взяться. Оба цилиндра сцепления менял уже на 7 тысячах. И так далее, долго перечислять. Машина любит внимание и постоянный ремонт – не каждому по душе. В целом: стоит не дорого, запчасти все можно найти, небольшой расход, на бездорожье хорошо себя чувствует. За такие деньги ожидать чего-то большего было бы глупо.
