Отзывы владельцев о марке УАЗ (УАЗ)
Машина для тех, кто ценит выносливость
УАЗики оценят те автолюбители, которые предпочитают надежность и долговечность всем современным наворотам. Да, внешность этого зверя сильно проигрывает перед импортными машинами, но его выносливости могут позавидовать даже представители японского автопрома. Сложилось впечатление, что подвеска УАЗ 3741 вечная: уже четыре года езжу, и еще не приходилось сталкиваться с серьезными поломками, капитальный ремонт не делал. Кузов цельнометаллический, очень прочный. Такому коррозия не страшна. В салоне просторно (при посадке в 5 человек с водителем), по-спартански, но вполне комфортно – проверено поездкой на 300 км. Даже есть складывающийся столик. Из дополнительных плюсов: хорошо работает печка, есть гидроусилитель. За отдельную плату появляется подогрев сидений, у меня кстати стоит, стоило мне это около 7 тысяч. В той же поездке замерял расход. Если честно, ест много – 12 литров на скорости 80 км. Зато существенно экономишь на обслуживании. Во-первых, можешь сам заменить почти все, было бы желание и руки из нужного места. Во-вторых, запчасти оригинальные в открытом доступе и в огромном количестве. Цена УАЗика вполне доступная, как б/у, так и новенького. Советую брать новый – не сильно переплачиваешь, за то приятно быть первым.
Отличный вездеход
УАЗ 2206 – отличная рабочая машина, которая исправно служит мне уже более трех лет. Из отечественного автопрома это самый универсальный и экономичный вариант – и пассажиров перевезти, и грузы, и при этом топливо сэкономить (расход идет в смешанном цикле 11 л). Но главное – это маленький вездеход, который и в грязи не увязнет, и по ледяной колее провезет. В буханке особо ценю проходимость и надежность. Это в первую очередь, потом все остальное. Ничего, что салон не отапливается, шумка не идеальна, двери хлопают, двигатель урчит. Все можно поправить, и притом не очень потратиться. Если, конечно, вы практик, а не теоретик. На динамику и мощность нет нареканий. Машина быстро разгоняется, а полный привод позволяет ей уверенно держаться на любом типе дорожных покрытий. Не раз попадал в сложные метеоусловия, когда утренний холодный дождь сменялся ледяным, а затем – мокрым снегом. Проезжал по трасам уверенно, правда скорость сбрасывал, мало ли что… Ремонтопригодность и большой рабочий потенциал авто вдохновили меня к переменам в облике машины. Первым делом, очистил рыжики (да, были), перекрасил и защитил кузов от коррозии. Поменял оптику, установил печку и шумку в салоне. Кресла менять пока не стал: они раскладываются, и отдых в спартанских условиях обеспечен. Но сидения впереди поменял на более комфортные, установил навигатор и магнитолу. Многое делал своими силами, благо запчасти к машине найти не проблема. Сложную техническую часть и проверку деталей доверил мастерам автосервиса. Критического износа элементов не выявили. В настоящее время тружусь в пригороде, и УАЗ вместе со мной. Перевозим бригады рабочих, мелкие грузы. Возможно, скоро ситуация поменяется, и я открою свою столярную мастерскую, но буханку не продам – с ней, как за каменной стеной. Кстати, бываю на ней и в городе, вполне прилично смотрится в потоке машин.
Послушная рабочая лошадка
«УАЗ» 3741 в моей семье трудится наравне со всеми. Покупали в складчину с тестем, но ПТС оформили на меня. Досталась нам «буханочка» без всяких современных наворотов (кондиционера, магнитолы, стеклоподъемников и других подобных опций). Зато у нашего помощника есть такие качества, как проходимость, «вечная» подвеска, всеядный мотор. Но главное – крытый и вместительный кузов-фургон, который помогает перевозить грузы и защищает их от дождя, мороза, непогоды. Когда первый раз съехал на «уазике» с асфальта и пошел по проселочной дороге, было чувство, что «буханка» вот-вот покатится кувырком. Теперь к отсутствию капота привык, и даже нахожу в этом свои плюсы. В машине установлен двигатель объемом 2,7 л, достаточно мощный, но и прожорливый. В смешанном режиме тратит не менее 16 литров на сотку. На бездорожье, если газовать, и до 20 литров доходит. Заливаю АИ-92, принимает его нормально, иначе совсем было бы затратно. В морозы (-30 градусов) в гараже заводится без затруднений. В управлении «УАЗ» послушный, позволяет маневрировать исходя из дорожной ситуации. Плавно входит в повороты, достаточно мягко тормозит. Всегда нахожу обочину для парковки, а зимой не знаю таких проблем, как выезд из гаража поле снегопада. Многое в машине пришлось улучшить, чем занимался тесть. Перебрали мосты, трансмиссию, провели тюнинг кузова (лестница, боковые зеркала, усиленные бамперы, оптика, покраска и защитный слой). Внутри тоже не обошлось без улучшений – аккумулятор, генератор, обивка сидений. Поставили простую магнитолу, сигнализацию, регистратор. Машина используется не только в работе. Ездим по грибы и на рыбалку. По грязи «уазик» идет охотно, по неасфальтированным дорогам тоже хорошо разгоняется. Если следить за машиной, то нам (работягам без претензий) другой и не надо.
Функциональность - на отлично
До нового Патра у меня был старый. Скажу так: годы идут, отечественный производитель начинает прислушиваться к потребителю. Новые хорошие фары головного света, салон стал получше, нормальная медиасиситема. Да, он все также довольно нерасторопный, но он и не для этого. Если вы хотите путешествовать, лазать по грязи, возить очень много всего за один заход- ваш выбор. Да, к некоторому дискомфорту придется привыкнуть, но не стоит забывать про прямой функционал данного авто. Рекомендую.
Грузовичок-трудяга с классическим дизайном
УАЗ 3303 купил потому, что нужен был безотказный малотоннажный грузовичок для хозяйства. Важным критерием была ремонтопригодность и проходимость. Решил остановиться именно на старом добром УАЗике, от которого точно знаю чего ожидать и где искать запчасти. Покупал новый, в начале марта 2019 года. Расход по трассе примерно 11 л/100 км, что для него вполне нормально. На моём грузовичке стоит усиленная коробка, новый мотор ЗМЗ-405, выдаёт 140 лошадей и это чувствуется по тяге. Она отличная, хоть при пустой, хоть при гружёной машине. Кажется, движку всё-равно на нагрузку. Отмечу подвеску. Чудес не ждал от УАЗа вообще. Однако пока показывает себя довольно мягко. Не легковушка, конечно, но как для грузовичка идёт плавно. Хотя, может это пока новая, а в будущем уже придётся ощутить все «прелести». Дизайн классический, практически не меняется. УАЗ всегда остаётся узнаваемым, независимо от года выпуска. Но оформление и не главное в этих машинах. Сиденья, кстати, стали более упругими, мягче. Читал, что это из-за новых пружин и слышал, что они из-за этого быстро изнашиваются, лопаются. Пока ничего плохого сказать не могу, езжу не долго. Поскольку брал машину в начале весны, когда ещё были последние ощутимые морозы. При «-20» градусах УАЗ заводится безотказно, чему аплодирую. Но печка слабовата. На дальние расстояния в холодную пору особо не езжу, но и из-за этой особенности, наверное, даже не рискну. Хотелось бы, чтобы грела получше. Не оставлю без внимания проходимость. Весеннее бездорожье с остатками снега, грязью и выбоинами машина проходит легко, не напрягаясь. Впервые за долгое время чувствую себя уверенно. Живу в сельской местности, приходится много ездить по полям и грунтовкам по роду занятости. Уверен, что УАЗ 3303 пройдёт даже самые проблемные из них.
Классная машина
Мой давний друг- путешественник со стажем, большой фанат внедорожников, два года назад как-то обмолвился, что катался давеча на новом Патриоте и ему очень понравилось. Я другу доверяю, решил поехать прокатиться. Пришел в салон, стоит в красном цвете, нарядный, оптика новая красивая, в салоне чуть-чуть изменился, в общем, решил взять на тест-драйв. Впечатлений было масса, все нюансы показались мне несерьезными, а так как машину свою я недавно продал- решил купить. Дилер предложил скидку на автомобиль в наличии, мол долго стоял из за красного цвета, а мне он, наоборот, понравился. В общем- купил. Через какое-то время начали вылезать косяки, то тут что-то дребезжать начнет, то там свистеть, то еще что-то, но машина возила меня в такие места, что я был готов ей простить если не всё, то почти всё. В лесу как-то раз помял передний бампер, не беда, купил силовой, поставил, все отлично. Резина заводская не очень внедорожная, купил позубастее, теперь могу проехать ну вообще везде, поставил багажник на крышу, дополнительный свет, в общем- подготовил машину как следует. Да, ломается иногда, но я ему это прощаю всё, тем более запчасти копейки стоят. Скажу вам вот что- за свои деньги, внедорожника, именно внедорожника, а не вот эти вот все пластмассовые поделки, которые в луже тонут, вы не найдете никогда. Да, есть Нива, но она меньше, жилой модуль вы там не оборудуете, да и УАЗ проедет дальше. Если вы готовы к по-настоящему брутальной мужской машине- Патриот для вас.
Нравится, всем доволен
Всем привет, недавно купил себе УАЗ пикап 2019 года, хочу поделиться с вами своими первыми впечатлениями езды на данном автомобиле. Значит, взял я себе его с максимальной комплектацией, движок 150 лошадок, с кунгом на кузове и цвета мокрого асфальта. Все вместе мне обошлось примерно в 1 300 000 рублей. Кроссовер сразу не рассматривал, так как имею свой бизнес в сельской местности и нужна подходящая машина. Касательно его внешнего вида, то он весьма солидный. Смотрится прям хорошо. Отдельную благодарность стоит высказать сборщикам, ведь они постарались на славу и хорошо подогнали кузовные детали друг к дружке. А не как в основном бывает, там откос, тут зазор и т.п. Салон просторный, очень удобно расположен руль, сидение и коробка передач. Высокая посадка дает большую видимость. Насчет того, как он ездит по бездорожью, то вполне себе достойно я вам скажу. Иногда даже не надо на газ давить, чтобы УАЗ ехал дальше. Хорошо, ничего не скажешь. Касательно его коробки, то она послушная, отзывается сразу и машина отлично с ней взаимодействует, поэтому тут претензий у меня к ней вообще нет. Единственное что смутило, то на резких неровностях бывает, руль начинает немного не слушаться, но я думаю это не проблема по сравнению с таким большим количеством плюсов. В общем, что сказать, мне машина довольно понравилась, никаких огрехов сборки и трудностей на дороге я пока не испытал. Но как говориться, время покажет, а пока я полностью доволен своей покупкой.
Опыт знакомства с Патриотом - положительный
Я отъездил на UAZ Patriot вот уже три года, после чего стал менее скептически относится к отечественному автопрому. Машина в комплектации «Престиж» обошлась мне тысяч на 200-300 дешевле, чем иномарка с аналогичными характеристиками. Как по мне, лучше взять вещь скромнее, но сразу за наличные, чем лезть в необоснованные кредиты. Живу в северном регионе, поэтому крайне важны были обогрев зеркал, руля, противотуманки и пр. В машине все это есть. Более того, установлены подушки безопасности не только для водителя, но и для пассажира (!). С самой покупкой пришлось повозится. Ближайший центр был только в соседнем городе, а старую машину я на тот момент продал, и ездил автобусом. Учитывая, что тест-драйв перенесли из-за погодных условий, в первый раз я приехал зря. В качестве компенсации за это предложили скидку на страховку и далее относились с особым участием. Первый раз, как подошел к Патриоту, удивился, насколько же она большая. Были опасения, что после седана не смогу правильно оценить габариты на дороге. Но на деле быстро привык. Коробка переключается шустро (механика). Автоматов вроде в УАЗ-ах нет, да и не рассматривал их, так как банально считаю тугодумными. Расход приличный. Зимой берет и 15 литров, летом около 14. Хотя много зависит от стиля вождения. В морозы прогревается моментально! От момента включения обогрева до оттаивания стекол и зеркал проходит минут пять, после чего в салоне комфортно, машина чистая и можно спокойно ехать! Если будете покупать это авто, обязательно закладывайте стоимость антикоррозийной обработки. Металл на кузове хоть и толстый, но ржавеет быстро. Также не лишним будет обновить динамики (звучание не айс, при том что картинка супер).
Недостатков много, достоинств тоже
Загорелся идеей купить УАЗ Карго, купил (2014 год), пригнали, посмотрел на него и первая мысль – как на нем можно ездить. Если на фотографиях он казался компактным и сбитым, то в реале это крупный грузовик. Но это было только первое впечатление. Денёк покатался по городу, привык и к зеркалам, и к тенту, и к большому клиренсу. Внешность очень интересная – если убрать тент, чем-то на L200 походит. В городе часто обращают внимание, интересуются, что за зверь. Лично мне очень нравятся передние фонари – выразительные. Из достоинств Карго сразу хочу выделить полный привод, отличную тягу – особенно, если не груженный, прёт солидно) Педали первое время были тугие, но это после легковушки, со временем привык и разницы не вижу. А руль изначально очень легко крутился. Машина одинаково удобная на трассе и в городе. Дополнительные удобства – кондиционер и электростеклоподъёмники. Недостатков не много, при желании можно их устранить, но за эти деньги могли бы уже позаботиться о нормальных ремнях безопасности, которые будут рассчитаны на пассажиров любого объёма. В холодную погоду очень выручил бы подогрев сидений, которого нет. В кузове по заводу отсутствует освещение, но я это исправил. Сколько езжу, уже больше года, все не могу привыкнуть к двум топливным бакам. Особенно на заправке неудобно: приходится разворачиваться и подъезжать к другой колонке.
Словами не описать
На новый УАЗик я не особенно рассчитывал, начитавшись разных отзывов. Как бы ни было, но денег больше ни на что не хватало. Рискнул - и хорошо сделал. Возможно, мне просто повезло. На сложной дороге она выделывает чудеса: крутые скользкие подъемы, гравийная дорога – все УАЗику нипочем. В помощниках у меня полноприводный вездеход с возможностью отключения переднего мост, бензиновый мотор 112 л.с., механическая трансмиссия на 5 передач. Большая пятиместная кабина удобна для большой компании или семьи с детьми и собакой. Собака, кстати, у нас есть – маленькая. Кроме хороших ходовых качеств, есть удобства в кабине: в потолке есть люк – удобен для вентиляции, как панорамный. Что касается грузовых качеств, то словами не описать, сколько тяжестей я на нем перевозил. За такие деньги подобной рабочей лошади не найти.
Не подкачал!
Брал Уаз для работы. Конечно, слышал много разного про этот грузовик и от водителей. Вот и самому довелось сесть за руль. Очень понравился – отменно слушается водителя. Руль проворачивается легко и непринужденно, педаль выжимается легко и мягко. На дороге ведет себя очень устойчиво – без заносов в повороты даже зимой. На удивление мотор работает максимально тихо, может быть, такой эффект создается из-за того, что он максимально вынесен вперед. Ну я с Газелью сравниваю, например. Из плюсов отмечу, конечно же, проходимость этой машины. Рад, что наконец-то у нас научились производить такие грузовики. Простота устройства машины как раз и обеспечивает его надежность, а мне это как раз и было нужно. А просторная кабина – это просто песня, наверное, это и есть мечта любого водителя. Правда немного гуляет сквозняк внутри, но терпимо. При этом на температуру внутри зимой это не влияет – гарантированно будете ехать в тепле. Некоторые детали поменял по гарантии, например, ремень ГРМ. Некоторые моменты по мелочи подправил сам, главное, что машина ремонтопригодна. Если нужен вариант для работы, то лучше, чем УАЗ Профи, вам точно не найти.
12 лет вместе - есть что вспомнить
Отъездил на своем УАЗике 3909 около 12 лет. Давно его уже заменил другой, но такого второго авто я не встречал. Перехваливать не буду: комфорт салона и внешний вид – это два минуса. Видимо, машину делали для «суровых сибирских мужиков», которым не нужны лишние примочки в салоне, которым удобно сидеть на табуретках, независимо от дальности поездки, и которым совершенно наплевать на то, есть ли хромированная оконтовка по стеклам. Будь это все в машине, наверно она стоила бы в три раза дороже, или это вообще был не УАЗ. Как и многие другие владельцы модели 3909 я не могу не сказать о прекрасных ходовых характеристиках. Идеальное поведение в любых дорожных условиях, даже там, где дорог и вовсе нет. Больших поломок у него никогда не было, так по мелочи. Перебиралась помпа, по причине выхода из строя подшипников, дважды бендикс заменял и две крестовины кардана. В салоне шумно. Если не сделать дополнительную изоляцию, временами можно просто глохнуть, особенно, когда пустой едешь. Между прочим, авто использовалось не только для поездок на природу, оно часто было задействовано для перевозки строительных материалов. Качество кузовного металла не плохое, но я рекомендовал бы дополнительно его обработать и антикор хорошо бы сделать.
Даже кондей есть!
Такой уазик был у меня в собственности, достался от отца. Поскольку мы живем в сельской местности (до Тюмени почти 150 км), то охота, рыбалка, грибы – наше все. Работа у меня связана с поездками по райцентрам рядом, перевозкой людей и иногда грузов. Осенью дорог нет, есть направления. Зимой тоже дорог нет, их надо себе проложить. Машина отлично с этим справляется. Комфорта нет от слова вообще. Зато проходимость отличная: грязь, зоболоченность, ей все равно. Идет рывками, но выгребает. Ремонт на старом уазике – постоянное состояние, что-то нужно поменять, что-то стучит или течет. Но машина в возрасте. Когда на предприятии стал вопрос покупки нового авто, отдали предпочтение УАЗ 3909 в новой версии. Ну, конечно, небо и земля. Сохранена проходимость, но добавлены опции современного комфорта. Даже кондиционирование есть.
Надёжное авто, но не для гонок
Я часто езжу на охоту и рыбалку, поэтому мне нужна была экономически выгодная машина. В 2018 году я пересел со старой Буханки на УАЗ Профи. Выбор пал на комплектацию Стандарт. Обошлось это удовольствие в 850 тысяч. Со стороны ничего необычного. Это простая рабочая машина без излишеств и понтов. Она создана вовсе не для красоты. Кстати, цвет темно-серый металлик. В российских условиях очень практичный и немаркий. Нет желания постоянно мыть авто, поэтому выбрал именно его. Внутри всё удобно. Сразу обратил внимание на КПП. Шумит жутко, как станок. Двигатель шумит, пыхтит, но тянет. Если машину сильно нагрузить, она начинает плавать на дороге. Сказывается высокий центр тяжести, делающий ее неустойчивой. Рулится в принципе неплохо. Думал, что будет пропасть между УАЗиком и легковушкой. На самом деле, большой разницы нет. Посадка высокая – это удобно. Обзор хороший: без проблем слежу за ситуацией на дороге, вижу всех пешеходов. Говорят, у этой машины со временем вырастает расход топлива. Я такой закономерности пока не заметил, но время покажет. УАЗ Профи – чисто рабочий вариант для вылазок на природу (причем не на пикник) и рабочих поездок. Надежное авто, но не для гонок.
Для тех, кто готов платить за образ жизни
Купил UAZ Pickup для активного отдыха, который у меня и летом, и зимой. Менять свою легковушку на кроссовер пользу того, чтобы и для работы, и для путешествий было только одно авто, я не стал, поэтому выбирал машины с максимальной проходимостью и по самой низкой цене. Выбор пал на Патриот. Некоторое время задумывался, стоит ли брать пикап или остановиться на обычном кузове. Решила вопрос лодка, которая в багажник обычной машины не помещалась, на задних сиденьях было ее невозможно возить из-за пассажиров. Кроме того, оценив вместимость багажника, я сообразил, что можно взять с собой большую палатку, все необходимые принадлежности для отдыха на природе, а также яхту, бассейн и дом (шутка). Купил базовую комплектацию, в салоне заказал установку кондиционера. Магнитолы и многие другие вещи для комфорта меня не интересовали. Покупал в кредит, его оформление за него чуть более 2 часов. Выбирал из того, что было в автосалоне с оригиналом ПТС, поэтому ждать машину не пришлось. Отменные коврики для внедорожника и ковёр в багажник получил в подарок. Все поездки, которые мы осуществляли, предполагали переезд в 800 км в день. За это время я не уставал за рулём. Высокая посадка улучшает обзорность, наличие подушек безопасности греет душу, особенно, если видишь, какие бывают на трассе аварии. В стандартной комплектации на всех боковых окнах есть стеклоподъемники, что для меня было важно, зеркала регулируются электронно. Самостоятельно доставил сигнализации и уже через неделю выехал на машине на полторы тысячи км. Особых проблем не испытываю, но кое-что в течение нескольких лет не активной эксплуатации менять такие пришлось. Патриот - идеальный вариант для людей, ценящих активный образ жизни и готовых за него платить.
Безотказный автомобиль
Решился оставить отзыв о грузовике УАЗ 3303 (2014 год выпуска, механика, 5-ступенчатая КП, бензин, двигатель 2,7 л.). Начну с негативного. С большим усилием и внушительным хлопком закрывается дверь, что действует на нервы. Думал, привыкну, но никак. Руль нельзя назвать удобным — диаметр великоват, хотелось бы покомпактней. Дизайн салона откровенно слабый, мне пришлось самому делать полку для магнитолы — мастера в окрестности за такую работу не взялись. Но в общем, машина такого плана — это необходимость. Езжу на ней на охоту и рыбалку, она преодолевает довольно сложные участки проселочных дорог, груженая едет нормально. В деле машина хороша, ничего не скажешь. Но и требует внимания к себе. Если хотите, чтобы грузовик долго служил и не преподносил неприятных сюрпризов, нужно своевременно проводить все нужные технические процедуры, расходники менять. Не получится просто ездить без всяких хлопот, нужно все время проверять, все ли в норме, все ли функционирует. Развал-схождение, колодки, давление в шинах. Такой уход за машиной означает и временные, и финансовые затраты. Но если вы хотите в свой выходной сесть и поехать на рыбалку, а не обнаружить досадную поломку и залезть под капот на весь день, то лучше уж профилактика.
