УАЗ Патриот: реальные отзывы владельцев и опыт эксплуатации
Изменился в лучшую сторону
Все меняется. Патриот тоже изменился в лучшую сторону. Помню тот момент, когда у Патриота”было всего несколько цветов. И все преимущественно ездили на “металлике” или “черном”. Сейчас у Патриота краски стали ярче, выбор шире. У меня, например, зеленый Патриот 2018 года с дополнительным пакетом off-road, куда входит защита рулевых тяг, лебедка и аккумулятор повышенной емкости. В условиях бездорожье - ему нет равных. Протестировал его в поле на грязюки. Забирался на нем в лужу с водой, пытался засадить в глиняном месиве. Все ему нипочем. Выбирается на пониженных передачах. Горжусь своей машиной.
Не пожалел о покупке
Брал Патриот, потому что это Патриот. Я искренне верю в его надежность и проходимость. Хотел именно отечественный автопром. В итоге, не пожалел ни дня. Из преимуществ - уверенно ведет себя на дороге, маневренный. Но самое главное, конечно, - проходимость. Я взял себе надежного друга в экспедиции. Моя модель - зеленый Патриот Экспедиционный. Из дополнительных опций на нем - блокировка заднего дифференциала. Труднопроходимые участки автоматически становятся легкими благодаря правильно распределенному крутящему моменту. Еще на модели усиленные пороги и куда бы я ни заехал, днище и пороги максимально защищены.
Хорошая вместительная машина
Взял его с нуля из салона в 2016 году. Хотел поменять свою старенькую “девятину”. Что могу сказать, за миллион - автомобиль отличный. Прежде всего, это внедорожник универсал для всей семьи. Очень комфортный. Пересел с “девятки” - спина перестала болеть в принципе. Под капотом у моего Патриота - 150 лошадок. Объем 2,2. То есть пролезу всюду без проблем. Отдельно хочу сказать про обзор. Машина высокая, поэтому “мертвых зон” у меня практически нет. Посадка высокая, обзор отличный. Забирался на нем на рыбалку к горным озерам. Прошел без проблем. Хорошая и вместительная машина.
Патриот 2019
Всегда хотел большую отечественную машину. И получил! “Патриот” 2019 года на АКПП. Сегодня это не просто машина для оффроуда - это еще и достойный семейный универсал. Коробка - хорошая, французская. Отлично разгоняется. Да, понимаю, что многие засмеют. Мол, скорости не те. Но мне вот хватает. Больше 110 на трассе все равно не иду. А по оффроуду особенно и не погоняешь. В чем плюсы? Прежде всего, это посадка. Машина большая, обзор - отличный. Сидишь выше “паджериков”, “прадиков” и пр. Заметил, что стал оценивать дорожную ситуацию на шаг вперед. Успеваю перестроиться, если вижу впереди проблемы на дороге заметно заранее. Плюс еще и “Патриот” маневренный. Например, развернуться можно метрах на пяти. Думаю, что для такой большой машины - хороший показатель. Двигатель у меня 2,7, есть пакет оффроуд. Поэтому покататься по бездорожью для меня - милое дело. Сначала переживал за “автомат”, но, как выяснилось, французы вполне себе тащат. Пару месяцев езжу на своем “Патриоте”. Поменял только расходники. Доволен как слон. Хотите большую машину за недорого? Хотите машину, которой будут уступать при перестроении - берите “Патриот”.
Как в танке
Пересел за руль универсала-вездехода с полноприводной Сузуки. Что могу сказать? Еду как в танке. В плане управляемости - особенных отличий от предыдущего автомобиля не заметил. Послушный и маневренный. Разворачивается в городе спокойно. Колеса докручиваются до нужного градуса. Что непривычно - мосты и рессоры. Но и с этим можно смириться. Из “доделок” и ремонта заменил форсунку омывайки. Потратил в районе 100 рублей. Смазал двери, чтобы открывались лучше. Еще рублей 200 потратил. Готовлю к межсезонью - прохожу пороги и защиту антикоррозийкой. На этом все. Из того, что радует жену - парктроники. Она быстро начала справляться с парковкой. Большие зеркала. Обзор отличный, начала перестраиваться на дороге более уверенно. Лично я - фанат большого и просторного салона. Помещается по-максимуму все. А еще нравится, что машина большая. Еду на ней и все уступают дорогу.
Взял новенький по трейд - ин
Новый Патриот купил по программе трейд-ин, сдал своего старенького Патриота 2009 года выпуска. Сказать, что доволен покупкой - это ничего не сказать. Салон и багажник - такие же просторные, как и в моем старом Патриоте. На автомате, конечно, в 10 раз удобнее, ездить чем на механике, особенно в условиях города. По расходу получилось меньше, чем на старой модели: по городу скушал 12 литров, на старом до 13-14 доходило. Вообще, для семьи из 5 человек - идеальный вариант. И пассажиры, и водитель размещаются с комфортом, при необходимости включается подогрев сидений или климат контроль. В скором времени таким составом мотанем на юг. Надеюсь, Патриот не подведет.
УАЗ Патриот 2020
Катастрофически не везло с машинами. Был Дастер, был Хендай. Стал частым гостем гаража “У Сан Саныча”. Проводил там все выходные. В итоге, плюнул на все и взял Патриота на “автомате”. Производитель обещал “французскую коробку”. Коробка, действительно, мэйд ин Франс. Вопросов нет. Педали мягкие, едва дотрагиваешься - машина едет. Переключается четко. Говорят, “французы” капризные и быстро выходят из строя. Пока не могу этого отметить. Знаю только, что коробка с УАЗа раньше ставилась на прошлых Х3 и на Шевроле. По мне - так хорошая рекомендация. Патриота брал, чтобы гонять на рыбалку. Проходит без проблем. Иногда ограничиваюсь заднем приводом, чтобы пролезть в самые “зеленя”. Еще радует вместимость - в багажник вмещается просто куча вещей и снаряжения. Отличный и просторный салон, что можно использовать на свое усмотрение. Вы понимаете, о чем я). Плюс ко всему большие зеркала, соответственно хороший обзор. Именно поэтому считаю Патриота одной из самых безопасных машин. Тут сложно что-то не увидеть. Из поломок - как-то перегрелся. Просто дал остыть машине и поехал дальше.
Брать или не брать?
На самом деле у меня не было муки выбора автомобиля, приехал, выбрал, купил. Конечно перед покупкой прокатился на многих кроссоверах и на патриоте в том числе. Цена=качество оправдывает! За такие деньги внедорожник - мечта! Дизайн модели не может не радовать. Его износостойкость и проходимость, техническая составляющая- явный победитель среди существующей ценовой политики рынка. Нигде вы не купите новый внедорожник со всякими “плюшками” за такие деньги. Если что-то и ломается, то это все легко поддается ремонту и запчастей на рынке достаточно.
Стоит своих денег
Агрегат, конечно больше для таких дорог, как у нас. Брутальный, агрессивный. О салоне - вместительный, для большой семьи с колясками самое то. Все сиденья раскладываются и превращаются в кровать. Этакий дом на колесах. Вместимость багажника удивляет! На собственном примере протестировано: вмещает 4 палатки, 3 котелка, кальян, и 3 коробки с едой:) Удобная приборная панель, есть бортовой компьютер, но это более приятный бонус. Проехали на своем агрегате более 10.000 км, пробег небольшой, но он точно прошел огонь, воду и якутские дороги. Лично я очень рад. Машин формата Патриот на рынке немного, поэтому ее стоит брать, не пожалеете.
УАЗы снега не боятся
Проживая в Якутии, волей неволей задумываешься о практичности автомобиля. Железные якутские “кони” начинают впадать в спячку примерно с середины октября, когда температура начинает опускаться ниже 30 градусов. На дорогах остаются “выжившие” с теплыми гаражами. Плюс и дороги ко всему снегом не застелены:) Не каждая машина заведется в -50. На бездорожьях Якутии, тем более зимой можно встретить только две марки автомобиля это ПРАДИК и УАЗ.За первый случай ничего сказать не могу, ибо никогда не являлся владельцем, а вот про УАЗ хотелось бы рассказать: да, Якутия первая в списке, где дороги являются самыми непроходимыми. Но это уже отдельная тема. Наша семья, как раз из тех, кто ездит на УАЗ.
уаз патриот 2015
5 лет не доставлял проблем. кроме подкраски царапин и сколов. Затем посыпались патрубки, резинотехнические изделия оставляют желать... да блок упраления электроникой умер на второй год = гидроизоляция мать... включение полного привода электронный блок - на 50 раз потом замена блока - лучше сразу брать старую механику или включать оч нежно как женщину... Отдельный момент о необходимости замены велосипедной цепи грм - если она у вас пластинчато зубчатая - цена вопроса от 15000 руб - желательно в день покупки сразу, отдельно необходимо понимать об отсутствии сервиса - молодежь из бывших ПТУ - это не равно сервису авто УАЗ - однако нас пытаются убедить в обратном. после пары тройки обращений понимание ваше установится на свое место - многие работы (внимание) необходимо! выполнять самостоятельно. мне напр не прикрутили демпфер на коленвалу и пр. пр., из двух раз - ни разу фазы не были выставлены правильно - т.е. можно и не просить = не смогут настроить т.е. не умеют и не хотят уметь. Ну а дальше решать вам. Да и сам двигатель - напр ГРМ требует особого внимания - есть в инете предложения по механическим натяжителям - реально двиг работает ровнее и спокойнее чем в "стандартной" комплектации - ожидается что и проработать может в нестандарте дольше... вывод = конструкор для умелых рук из очень старого/древнего набора решений. Плюсы - магазины даже в Передрищенске - чинится в поле с топором и матерью напополам.
Патриот Тойоте не ровня
Патриот привлек меня при просмотре роликов на youtube, которые обещали, что этот отечественный джип «сделает» тойоты, а стоит при этом намного дешевле. Поездил на тест-драйве, особо машину не раскусил. Но так как давно мечтал о просторном и мощном автомобиле, а особо средствами не обладал, решил на нем и остановится. Взял автомобиль, у которого бензиновый двигатель 2.7 литра 150 лошадей (был еще в наличии 135 лошадок, но эта мощность вообще повергла меня в шок, я не понимаю, как он на подъем пойдет-то). Машина новая, выпущена в 2018 году. Она возила тест-драйвы, поэтому взял с пробегом 3200 км и уже проведенным «нулевым» ТО. Коробка, естественно, механика. В момент покупки (апрель 2019) об автомате только говорили, экспериментировать и брать то, что еще не прошло испытание временем, я не хотел. Машина большая и проходимая. В багажник помещается все: шестиместная палатка с внешним тентом, спальники, снасти, лодка и даже большой улов. Клиренс неплохой, дополнительные внедорожные опции (никогда не думал, что «помощь при подъеме» - это очень удобно, но речь сейчас не о городе, а о возможности заехать на длинный крутой склон) Какие моменты могут стать не совсем приятной неожиданностью. Подвеска жесткая. Скорость набирает с трудом. Даже слышно, как тяжело мотору и коробке. Следовательно, и шумоизоляция вообще никакая. При движении есть рывки. Каждого лежачего полицейского чувствуешь тем местом, которое хотелось бы держать на комфортном и слегка пружинящем сидении. Машина не смотрится крупной. Арочное пространства гораздо шире, чем высота колеса, но больший размер дисков поставить невозможно – не дают суппорта. Заявленный дорожный просвет также не очень реален. Присмотритесь к фото клиренса, там видно, что нижние силовые крепления переднего бампера уменьшают просвет. Это, конечно, портит проходимость по снегу, но не влияет на качества машины по грязному бездорожью. Мой вывод: для ежедневных поездок по городу Патриот: а) неудобен б) накладен по топливу. Если нужно ехать по трассе, то патриот, конечно, будет комфортнее, чем легковое авто, но стоит помнить, что машина высокая и нетяжелая, а, значит, имеет риски перевернуться при резком маневре. Сравнивать с зарубежными джипами не стоит вообще: патриот выигрывает только по цене.
Настоящий неожиданный сюрприз
УАЗ-Патриот для меня стал просто сумасшедшим сюрпризом, но не спешите поздравлять. Мы с мужем долго планировали взять вторую машину в семью для дальних поездок (все же на джипе безопаснее и комфортнее, чем на небольшой легковушке Киа Рио, которая у нас сейчас), для рыбалки, которую мы очень любим и для подобных ситуаций. Бюджет – менее миллиона, ну или на какую-то сумму надо брать кредит, что совсем не хотелось. Поэтому выбор пал на него – на отечественный внедорожник УАЗ Патриот 3 серии. О нем отличные отзывы, но только сейчас я понимаю, почему эта машина, как правило, вторая в семье, а не первая и единственная. Я уехала в отпуск, а муж решил сделать сюрприз – купил Патриот сам. Однако, вся моя радость от неожиданного сюрприза пропала, когда я села за руль. Это танк. Нет, даже танки должны быть более мягкими и удобными. Сидения твердые, как дуб, без всякой ощутимой поддержки. Регулировки под мой рост в 158 см не хватает, но это еще не все. Чтобы дотянутся до рычага переключения передач, мне нужно подавать корпус вперед, но и это не все неудобства машины. Нормально выжать сцепление мне удалось с третьей попытки, уперевшись правым плечом в кресло и тем самым создав дополнительное усилие для левой ноги. Педали расположены так, что водителю с 37 размером обуви левую ногу приходится держать навесу. Целью моей первой поездки было добраться до леса (12 км), где муж пообещал показать протестированные им внедорожные качества. Вот они меня, конечно, впечатлили. На резком грунтовом склоне по мокрой после дождя траве Патриот уверенно затормозил без проскальзываний. Также ровно и без пробуксовски поднялся на уклон градусов в 45. Не задумываясь выехал из достаточно глубокой колеи, заполненной осадками. Динамика у машины слабая, 150 лошадок не хватает, зато расход своими показателями компенсирует все – 18 литров по городу без включенного кондиционера! По трассе, правда, опустился до 16, но мы посчитали, что вместо отпуска с такими затратами можно вылететь в трубу и в Адлер из Самары поехали на кио. Есть ли у машины плюсы? Конечно же! Мужчины от нее без ума, особенно, охотники и рыбаки. Загонять в такие места, куда они обычно направляются, приличный внедорожник, просто жалко. А на Патриоте и проедешь везде, и цена не такая пугающая. О чем жалею, так это о том, что не дождались коробку автомат. Тогда я бы хотя бы ездить на нем смогла.
Пробег 10500
Купили в 2018 году , говорят женщинам не подходит, ну не знаю - мне очень нравится ! Особенно оценила его зимой , по нашим провинциальным дорогам. Люблю его и все тут, правда муж ухаживает за ним, чем-то мажет, (далее пишу под его диктовку , что мы делали) - сделал полный антикор, шумка почти сделана, я поучаствовала в замене сальника хвостовика заднего моста, подтекало с новья, но не сильно. Замена сальника плюс регулировка преднатяга подшипника хвостовика заднего моста дилерам такие вещи не доверяем, на сервисах с мостами не хотят связываться - сделали сами. Накат улучшился , регулировали колодки задних колес. Подшипник хвостовика заднего моста был не дотянут- закусывал, муж проверял страгивание после снятия кордана, на подшипнике была выработка ролика на кончике не сильно-зеркало, на остальном ролике и на обойме подшипника все новое матовое. Еще мужа достает какая-то вибрация на руле и в салоне на холостых (я не замечаю) Сейчас наш УАЗик великолепен - ему по барабану где ехать , а по трассе устойчив , не подруливается с крейсерской скоростью 80-100 км/ч. В городе великолепен сижу высоко-гляжу далеко , с парковками привыкла (раньше была Волга). ГРМ уже была с двухрядной цепью. Был неприятный момент перед поездкой на море - после двух тысяч километров меняли масло по кругу . Не могли открутить болт сливной горловины КПП головка на 23 (не залазила) . Эти умники в заводе не имея головки на 23 крутанули этот болт головкой на 24 и слизали грани, еле молотком вбил головку на 23 открутил и в тиски. 2 часа напильником выравнивал грани, теперь все хорошо. Рукожопы . Похоже контроль качества на заводе отсутствует. На этом плохое закончилось, надеемся надолго. И все-таки это наш любимый белый теленок !
Реальный вездеход
Автоспортом увлеклась относительно недавно. Посоветовавшись с увлекающимся этим делом людьми, приняла решение приобрести внедорожник UAZ Patriot в комплектации Комфорт. Почему именно его? Ключевой конечно момент – это цена, но, если еще добавить сверхпроходимость – это конфетка. Конечно, как настоящий участник клуба, я внесла незначительные улучшения самостоятельно. В целом аппарат меня очень обрадовал. Начнем с того, что объем движка – 2,7 литра, под капотом – 135 лошадок. Отлично себя чувствует на трассе, за ее пределами, в лесу и на бездорожье. Это настоящий вездеход по своей проходимости и надежности. Внешний дизайн полностью это подтверждает – брутальная машина для активных девочек. Салон весьма эргономичный и вместительный. Все, что необходимо, там в наличии: панель приборов, кондей, механическая регулировка положения зеркал, кнопки для открытия окон и блокировки дверей. Кстати, на панели можно установить дату, время и суточный пробег (считает сам). Места хватит всем как спереди, так и сзади. Есть управление раздаткой. Скажу Вам, очень необходимая штука, когда попадаешь в грязь, снежную кашу или спускаешься по крутому склону. Это позволяет выбраться, так как можно включить полный привод на полную катушку или понизить передачу, или заблокировать мосты. Есть система динамической стабилизации (ESP), ремни с преднатяжителями, а также много подушек безопасности. Очень вместительный багажник. Если компактно запихнете, влезет слон. Задние сидения складываются, что увеличивает пространство багажного отделения. Даже можно спать, вытянув ноги. Расход топлива в среднем– 12,7, по городу – 14, по трассе -11,5.
Патриот - хорошая машина
UAZ Patriot – неплохой внедорожник. Но все же на экстремальные условия машина не рассчитана, это скорее паркетник, а не полноценный вездеход. Моя машина 2008 года была куплена в салоне, я первый владелец, с УАЗами приходилось дело иметь и прежде, поэтому я знал, как обращаться с авто. Маленький клиренс и небольшие колеса не позволяют уверенно ехать на бездорожье, из колеи выбраться будет сложно. Еще нужно учесть большие габариты и массу кузова, что не добавляет очков к проходимости. О поломках. В целом дело обстоит неплохо – не пришлось постоянно возиться с поиском запчастей и ремонтом. За 10 лет пришлось уделить внимание радиатору (я сразу заменил, так как, повторюсь, есть опыт), термостату, редуктору, а также заменить компенсаторы и втулки в подвеске. Может, что-то забыл, но основное назвал. Машина подойдет тем, кто умеет предотвращать проблемы. О салоне. Он просторный, в багажнике много места – легко помещается 3 крупных пассажира сзади, в багажник можно загрузить крупногабаритные предметы. Сам салон выглядит достойно, просто и со вкусом. Возможно, кому-то покажется недостаточным количество кармашков и отсеков. Но мне это не нужно.
